Problémy s filtrem pevných částic BMW Diesel: Kouř, ztráta výkonu a varovné kontrolky

Podobný problém jsem měl loni v zimě se svým BMW řady 2 diesel z roku 2016. Můj DPF filtr byl zcela ucpaný a potřeboval odbornou péči. Začalo to stejnými příznaky, varovnými kontrolkami, výraznou ztrátou výkonu při akceleraci a černým kouřem z výfuku. Odvezl jsem ho do servisu a ukázalo se, že DPF filtr byl skutečně vadný a potřeboval výměnu. Nešlo jen o čištění, filtr měl vnitřní poškození. Mechanik mi ukázal starý filtr a ten byl v dost špatném stavu. Oprava byla docela vážná, protože museli odstranit několik součástí, aby se k DPF dostali a vyměnili ho. Zjistili také, že k problému přispěl můj způsob jízdy (hodně krátkých jízd). Po opravě jsem se ujistil, že s autem pravidelně vyrážím na delší jízdy, abych pomohl regeneraci DPF. Byla to rozsáhlá oprava, která trvala dva dny, ale auto teď jezdí perfektně, už žádné výstražné kontrolky ani problémy s napájením. Jen se ujistěte, že jste našli servis, který se specializuje na dieselové motory, zejména BMW.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Zní to přesně jako to, co prožívám se svými problémy s DPF. Rychlá otázka, pamatujete si zhruba, kolik jste nakonec za celou opravu zaplatil? Také, objevily se u vás nějaké podobné problémy po opravě?

(community_translated_from_language)

Ahoj! Rádi vám pomůžeme. Protože jste se zeptali, po opravě jsem zaplatil 1550 € za kompletní výměnu a opravu DPF. A upřímně, stálo to za každou korunu, protože od té doby jsem neměl jediný problém s DPF. Auto teď jede jako sen, už žádná výstražná světla, žádná ztráta energie a problém s kouřem je úplně pryč. Řeknu vám, jaká to byla úleva, když bylo všechno v pořádku! Po opravě jsem absolvoval delší jízdy, jak mi navrhoval mechanik, a auto jelo krásně. Systém DPF nyní funguje přesně tak, jak má. Pokud stále pokukujete po mechanikovi, rozhodně se poohlédněte po někom, kdo se v dieselech BMW vyzná. Zkušenosti opravdu dělají rozdíl, naučil jsem se to tvrdě s mými předchozími opravami aut! Neváhejte se zeptat, pokud máte nějaké další otázky. Vždy se rád podělím o to, co jsem se z celé této zkušenosti naučil!

(community_translated_from_language)

Právě jsem se dnes vrátil od mechanika a chtěl jsem vás informovat! Byl jste na správném místě, když jste našli odborníka. Našel jsem certifikovaného technika BMW, který se v tom opravdu vyznal. Jaký rozdíl oproti mému poslednímu mechanikovi! Celá oprava mě nakonec stála 1700 €, o něco více než vaše, ale našli také některé související problémy, které bylo třeba opravit. Ukázali mi poškozený filtr, byl úplně ucpaný. Museli jsme čekat tři dny, než součástka dorazila, ale skutečná oprava trvala jen den. Nejlepší část? Už žádné výstražné kontrolky, motor má zpět svůj výkon a nepříjemný kouř je pryč. Dali mi stejnou radu ohledně delších jízd a tentokrát se ji rozhodně budu řídit. Měl jsi to udělat od začátku, upřímně! Ještě jednou děkuji za vaši pomoc. Jsem opravdu rád, že jsem se zde zeptal, než jsem se pustil do oprav. Zachránil mě před další potenciální katastrofou s nezkušeným mechanikem!

(community_translated_from_language)

Ahoj, mám BMW F31 2014 2L Diesel 163 PS 215000 km, včera se rozsvítila žlutá kontrolka motoru. Pak jsem to načetl Carly s hlášením "omezený zbývající dojezd filtru pevných částic". Jak dlouho ještě můžu jezdit? Co je teď nejlepší udělat? Můžu s Carly provést regeneraci a problém zmizí? Vozidlo je čistě dálniční a v průměru se jezdí mezi 140 a 160 km/h, cesta do práce je zhruba 23 km každý den. Můžete mi pomoct? S pozdravem Markus

(community_translated_from_language)

Je dobré, že situaci monitorujete pomocí Carly. Vzhledem k vysokému nájezdu kilometrů a výstražné zprávě je pravděpodobné, že se vaše DPF blíží konci své životnosti. I když jízda po dálnici (Autobahn) může pomoci s pasivní regenerací, výstraha naznačuje, že filtr může být příliš ucpaný na to, aby to bylo efektivní. Můžete zkusit vynucenou regeneraci pomocí Carly, ale pokud je filtr příliš ucpaný, nemusí to problém vyřešit. Doporučuji profesionální prohlídku, která posoudí, zda je potřeba DPF vyčistit nebo vyměnit. Pokračování v jízdě s velmi ucpaným DPF může vést k poškození motoru, takže je nejlepší to co nejdříve řešit. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(community_translated_from_language)