Problémy s filtrem pevných částic Cayman: Pomoc při ztrátě výkonu a neúspěšné regeneraci

Ahoj! Něco velmi podobného jsem řešil u svého Porsche Boxster 2014. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale složité věci obvykle nechávám na profesionálech. Měl jsem téměř totožné příznaky, kontrolka motoru, pomalý výkon a problémy s DPF. Vzal jsem ho ke svému důvěryhodnému specialistovi na Porsche a ukázalo se, že DPF je úplně ucpaný. Museli ho vyměnit a stálo mě to asi 1325 €. Není to levné, ale problém to zcela vyřešilo. Než se s vámi podělím o konkrétnější detaily mé zkušenosti, jaký je váš aktuální počet najetých kilometrů a zaznamenali jste nějaké další příznaky? A také, jak jezdíte, převážně po městě nebo po dálnici? To by mohlo pomoci určit, zda se potýkáte se stejným problémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Jsem na 24402 KM a právě jsem absolvoval poslední servis. Jezdím převážně po městě a o víkendech po dálnici. To je zajímavé s tím DPF, upřímně jsem doufal, že to nebude tak drahé. Zmínil se váš specialista o nějakých preventivních opatřeních, aby se to neopakovalo? Snažím se snížit náklady, pokud je to možné, ale také se chci ujistit, že nezpůsobím další škody příliš dlouhým čekáním.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za pokračování. Jo, naprosto chápu, že se chci vyhnout další drahé opravě, byl jsem na stejné lodi! Vlastně mi můj specialista po výměně DPF dal několik opravdu užitečných rad, které mi hodně pomohly. Hlavní je, že tato auta opravdu potřebují alespoň jednou týdně pořádnou jízdu po dálnici, třeba 20-30 minut při stabilních vyšších rychlostech (kolem 70mph/110kmh). Mám ve zvyku to dělat v neděli ráno, kdy je slabý provoz. Pomáhá to filtru DPF dokončit správně regenerační cyklus. Váš nájezd kilometrů je dost podobný tomu, jaký jsem měl já, když jsem měl problém (byl jsem na cca 26000 km). Vzhledem k tomu, že jezdíte převážně po městě, je pravděpodobné, že to přispívá k problému, byla to stejná situace, která mě dostala do problémů s mým. Jedna věc, kterou mi můj mechanik doporučil a která se mi osvědčila, je používání nafty vyšší třídy a ujištění, že nenechávám nádrž příliš nízko. Hodně také pomáhá vyhýbat se příliš krátkým jízdám, při kterých se motor plně nezahřeje. Od zavedení těchto změn jsem za posledních 18 měsíců neměl žádné problémy s DPF filtrem. Je to trochu otrava, když musím plánovat pravidelné jízdy po dálnici, ale je to mnohem lepší, než kdyby mě čekala další drahá oprava!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto podrobné rady! Je opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo si tím prošel a našel řešení. Určitě začnu dělat ty týdenní dálniční jízdy, naštěstí mám pěknou trasu, kterou můžu jezdit i v neděli ráno. Netušil jsem, že stupeň paliva může mít takový vliv, ale dává to smysl. Odteď přejdu na prémiovou naftu a budu mít plnější nádrž. Asi budu muset zatnout zuby a nechat to brzy zkontrolovat u odborníka, ale aspoň teď vím, co mohu očekávat z hlediska nákladů a jak předcházet budoucím problémům. Opravdu si vážím toho, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti a tipy. Díky tomu se cítím mnohem jistější, pokud jde o řešení této situace. Je čas naplánovat návštěvu mechanika a začít plánovat víkendové jízdy po dálnici!

(Přeloženo z Angličtina)