Problémy s filtrem pevných částic (DPF) u VW Caddy: běžná řešení

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Golfem 2006 2.0 TDI. Jako někdo, kdo provádí základní údržbu, ale složité opravy nechává na profesionálech, mě tento problém opravdu zaujal. Příznaky přesně odpovídaly – snížený výkon, kontrolky a problémy s výfukovým systémem nafty. Diagnostika ukázala, že senzor zpětného tlaku výfuku dával chybné hodnoty, což ovlivnilo funkci filtru pevných částic. Odvezl jsem ho do dílny specializující se na naftové motory. Potvrdili, že senzor zpětného tlaku byl vadný a vyměnili ho. Celková cena byla 245 € včetně práce. Od opravy se výkon motoru vrátil do normálu a všechny kontrolky zhasly. Než navrhnu konkrétní řešení, mohl byste sdílet: Objem a typ motoru, Aktuální počet najetých kilometrů, Jakékoli nedávné opravy nebo údržbu, Přesné chybové kódy, Kdy se příznaky poprvé objevily? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil. Někdy tyto příznaky mohou také naznačovat jiné problémy související s filtrem pevných částic, které vyžadují odlišné přístupy.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl při 68 400 km asi před 2 měsíci. Kontrolka motoru se rozsvítila před třemi dny po delší jízdě po dálnici. Chybové kódy jsou P2463 a P0472, což ukazuje na problémy s regulací emisí. Mým hlavním problémem je, že někteří lidé navrhli výměnu celého výfukového systému, což se zdá být přehnané, vzhledem k tomu, že jinak dieselový motor běží hladce. Režim sníženého výkonu se aktivuje až po asi 15 minutách jízdy ve městě. Stálo by za to nejprve zkusit vyčistit DPF, než zvážit dražší opravy? Zápach z výfuku nafty se stal poměrně znatelným i na volnoběh.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Prošel jsem přesně stejnou situací se svým Golfem a chybové kódy, které zmiňujete, se určitě shodují s mou zkušeností, konkrétně souvisejí se systémem regenerace DPF a čtením tlaku. V mém případě jsem nejprve zkusil servis čištění DPF, který stál 180 €, ale problém se po dvou týdnech vrátil. Skutečná oprava nastala, když v dílně zjistili, že tlakový senzor odesílal nesprávná čtení, čímž se bránily správné cykly regenerace částečného filtru. Jelikož se vaše příznaky tak silně shodují s mými, zejména načasování snížení výkonu během jízdy ve městě a zápach výfukových plynů na volnoběh, silně podezírám stejný problém s tlakovým senzorem. Výměna celého výfukového systému by byla vzhledem k těmto příznakům přehnaná. Můj navrhovaný postup by byl: 1. Nechte zkontrolovat a pravděpodobně vyměnit tlakový senzor 2. Spusťte nucený cyklus regenerace DPF 3. Používejte auto alespoň 30 minut na rychlostech dálnice. Systém kontroly emisí by pak měl opět fungovat správně. Celkové náklady na opravu v mém případě byly podstatně nižší než nový výfukový systém a oprava vydržela přes dva roky bez jakýchkoli problémů s výfukovými plyny nafty.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s opravou Golfu. Na základě mé situace s Caddy si myslím, že budu postupovat podle vašeho navrhovaného přístupu, počínaje kontrolou tlakového senzoru. Podobné chybové kódy a příznaky mi dávají důvěru, že by to mohla být správná cesta. Na příští týden jsem si domluvil schůzku v dílně specializované na diesely. Nacenili mi 95 € za počáteční diagnostiku a test tlakového senzoru. V případě potřeby řekli, že výměna senzoru a nucená regenerace by celkem stála kolem 350 €, což se zdá rozumné ve srovnání s výměnou celého výfukového systému. Jenom abych to uzavřel, jezdíte ještě s vaším Golfem s původním filtrem pevných částic po opravě tlakového senzoru? Snížení nákladů na opravu oproti výměně celého systému dělá velký rozdíl pro ekonomické provozování těchto starších dieselů. Aktualizuji, jakmile budu mít opravy hotové. Problémy s regulací emisí a zápach výfukových plynů jsou docela otravné, takže doufám, že se to vyřeší jako ve vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)