Problémy s lambda sondou VW Touran způsobují vysokou spotřebu paliva

Měl jsem podobnou situaci s mým VW Golfem z roku 2014 s benzínovým motorem. Jako někdo s určitými zkušenostmi s opravami aut, zejména s komponenty výfukového systému, se mohu podělit o své zkušenosti. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co popisujete: kontrolka motoru, zvýšená spotřeba paliva a chybové kódy ukazující na kyslíkový senzor. Vadný senzor způsoboval nesprávná čtení poměru paliva a vzduchu, což vedlo k bohaté směsi v motoru. Po kontrole můj mechanik zjistil, že připojení topného článku bylo uvolněné, což způsobovalo přerušovaná selhání. Kabelové připojení ke kyslíkovému senzoru se časem zhoršilo. Místo okamžité výměny celého senzoru nejprve důkladně zkontrolovali všechna připojení. Oprava zahrnovala opravu kabeláže a konektoru, což problém zcela vyřešilo. Celková cena byla 95 € za diagnostickou práci a opravu připojení. To bylo mnohem levnější než výměna celé jednotky senzoru. Po opravě se spotřeba paliva vrátila na normální úroveň a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Než navrhnu konkrétní řešení, mohli byste sdílet: Přesné chybové kódy, které jste obdrželi, Aktuální počet najetých kilometrů, Zda si všímáte dalších příznaků, jako je drsný volnoběh, Zda jste v poslední době prováděli nějaké práce na výfukovém systému. Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný a zda by mohlo fungovat stejné řešení.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 42 000 km a nebyly zjištěny žádné problémy. Chybový kód, který jsem obdržel, byl P0141. Kromě zmíněných příznaků jsem si také všiml občasného cukání během zrychlování. Na výfukovém systému nebyly od zakoupení vozu prováděny žádné práce. Při pohledu na data o emisích z palubního počítače se spotřeba paliva po výskytu těchto problémů snížila z 7,2 l/100 km na přibližně 8,5 l/100 km. Testování výstupního napětí kyslíkového čidla zdánlivě potvrzuje nekonzistentní hodnoty, zejména při zahřívání motoru. Bylo by dobrým výchozím bodem před úplnou výměnou čidla nejprve zkontrolovat zapojení kabeláže?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto detailů. V mém Golfu jsem také měl kód P0141 a zadrhávání během akcelerace je typický znak, který jsem také zažil. Skok ve spotřebě paliva ze 7,2 na 8,5 l/100 km téměř přesně odpovídá tomu, co jsem viděl před opravou problému. Kontrola kabeláže je rozhodně chytrý první krok. V mém případě byly emise vozidla ovlivněny špatnými spoji, nikoliv zcela vadným senzorem. Testování kyslíkového senzoru ukázalo podobná nekonzistentní měření napětí během zahřívání, ale samotný senzor byl ve skutečnosti v pořádku. Když můj mechanik zkontroloval kabeláž, zjistil korozi na konektorových pinech a mírně volné připojení kabelového svazku. Po vyčištění spojů a řádném zajištění kabelového svazku senzor začal opět správně fungovat. Zadrhnutí úplně zmizelo a spotřeba paliva se vrátila k normálu během dvou natankování. Pokud kontrola kabeláže neodhalí žádné problémy, může být nutná výměna senzoru. Ale vzhledem k tomu, že vaše příznaky jsou tak podobné tomu, co jsem zažil, kontrola spojů by vám mohla ušetřit náklady na nový senzor. Náklady na diagnostiku a opravu kabeláže jsou typicky mnohem nižší než zbytečná výměna automobilových součástek. Byli byste schopni ověřit, zda konektor v blízkosti senzoru vykazuje známky koroze nebo poškození? To by mohlo pomoci určit, zda máte stejnou příčinu problému.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě toho, co jste oba sdíleli o problémech s kyslíkovým senzorem, určitě nejdříve zkontroluji kabelové spoje. Naměřená napětí přesně odpovídají vašim zkušenostem a jelikož náklady na opravu spojů byly mnohem nižší než výměna celého senzoru, zdá se to být logickým prvním krokem. Právě jsem zkontroloval oblast konektoru u kyslíkového senzoru a všiml jsem si tmavých skvrn, které by mohly být koroze. Vzhledem k tomu, že mé problémy s poměrem vzduchu a paliva a zvýšená spotřeba paliva zrcadlí to, co jste zažili s vaším Golfem, doufám, že by to mohla být hlavní příčina. Výfukový systém byl v průběhu let vystaven všem druhům povětrnostních podmínek, takže koroze konektoru dává smysl. Nechám si zkontrolovat zapojení a vyčistit konektory automechanikem, než zvážím úplnou výměnu senzoru. Kontrolka motoru a cukání při zrychlení jsou otravné, ale alespoň existuje velká šance na levnou opravu. Pošlu aktualizaci, jakmile si nechám zkontrolovat zapojení a budu vědět, zda to vyřeší mé problémy s emisemi vozidla. Děkuji za sdílení vašich podrobných zkušeností s opravou, pravděpodobně mi to ušetřilo zbytečnou výměnu drahé součástky.

(Přeloženo z Angličtina)