Problémy s MAP senzorem Neon způsobující velkou ztrátu výkonu

Jako zkušený kutilové automechanik jsem měl s vozem Shadow velmi podobný problém s identickými příznaky. Odečty snímače tlaku byly všude možně a sací potrubí kvůli velkému úniku vakua ztrácelo tlak. Po několika pokusech o diagnostiku dílna zjistila praskliny v těsnění sacího potrubí a zhoršené vakuové hadice. Snímač sacího potrubí byl ve skutečnosti v pořádku, ale kvůli úniku hlásila nesprávné hodnoty. Provedli test kouřem, který jasně odhalil místa úniku. Kompletní oprava zahrnovala: Výměnu všech vakuových hadic, nové těsnění sacího potrubí, čištění MAP senzoru, resetování počítače. Celková cena byla 235 € a úplně to vyřešilo problémy s výkonem a kontrolku motoru. Pro lepší pomoc s vaším případem byste mohli sdílet: Velikost a rok výroby motoru, jakékoli nedávné opravy, specifické chybové kódy z kontrolky motoru, zda si všímáte nějakých neobvyklých zvuků nebo pískání, zda jsou problémy s výkonem horší na volnoběh nebo pod zátěží. Příznaky, které popisujete, jsou klasickými znaky buď selhávajícího snímače potrubí, nebo úniků vakua ovlivňujících odečty senzorů. Správná diagnostika se specializovaným zařízením je nezbytná, protože tyto problémy mohou být obtížně lokalizovatelné.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou zpětnou vazbu. Moje poslední servisní prohlídka byla před pouhými 2 měsíci při nájezdu 112 500 km. Odečty senzorů motoru z mé diagnostické nástroje ukazují kód P0105, což poukazuje na obvod MAP senzoru. Na základě toho, co jste sdělil(a) o možnosti úniku vakua, nechám je zkontrolovat jak snímač sacího potrubí, tak provést zkoušku kouřem. Problémy s výkonem jsou rozhodně horší pod zátěží, zejména při akceleraci. Výkon motoru výrazně klesá, když se snažím předjíždět jiná vozidla na dálnicích.

(Přeloženo z Angličtina)

Na svém Shadowovi jsem měl přesně stejný kód P0105. Po mé předchozí zkušenosti s opravou mohu potvrdit, že samotný chybový kód nestačí k určení, zda je samotný MAP senzor vadný. Automobilový senzor může hlásit přesně, ale získávat nesprávné hodnoty tlaku v sacím potrubí kvůli problémům s podtlakem. Jelikož jsou vaše problémy horší při zatížení, to silně odpovídá vzoru úniku podtlaku. Při zrychlení vyžaduje sací potrubí správnou regulaci tlaku a jakékoli netěsnosti se stanou zřetelnějšími. Výkon mého motoru byl podobně ovlivněn při předjíždění na dálnici. Rychlý tip z mé zkušenosti s opravou: nechte je nejprve ověřit elektrická připojení k MAP senzoru. Někdy může kód spustit koroze nebo volné zapojení. V mém případě bylo hlavní příčinou ovlivňující výkon motoru těsnění sacího potrubí, ale viděl jsem případy, kdy existují oba problémy současně. Test kouřem je rozhodně správný krok. Když mi ho dělali, okamžitě odhalil body netěsností, které způsobovaly nesprávnou funkci senzoru. Jen se ujistěte, že zkontrolují všechny podtlakové vedení připojené k systému tlaku v sacím potrubí, nejen hlavní těsnění. Nevadilo by vám sdílet, jaký byl nárůst spotřeby paliva? Moje stoupla asi o 20 % před opravou.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky, vaše zkušenost s výsledky kouřového testu je opravdu užitečná. Moje spotřeba paliva se ve skutečnosti zvýšila asi o 25 % oproti normálu, skokově z 7,8 na téměř 10 litrů na 100 km. To odpovídá tomu, co jste pozoroval u svého auta. Nechám je provést kompletní kontrolu obvodu snímače sacího potrubí a všech podtlakových vedení. Ztráta výkonu při předjíždění na dálnici se stává nebezpečnou, takže to musím nechat co nejdříve opravit. Na základě vašeho rozpisu nákladů na opravu počítám s rozpočtem kolem 300 €, v případě, že najdou více problémů, jako u vás. Po dokončení diagnostiky v dílně se ozvu. Opravdu doufám, že se jedná pouze o podtlaková vedení a ne o zcela vadný MAP senzor nebo poškozené sací potrubí. Skutečnost, že se problémy zhoršují při zatížení, se zdá ukazovat na úniky podtlaku, jako v vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)