john_phoenix50
Problémy s MAP senzorem VW Virtus, majitel hledá potvrzení
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
john_phoenix50 (Autor)
Poslední servis byl při 20 000 km a teď mám 21 790 km. OBD diagnostika ukázala chybový kód P0106 týkající se funkce obvodu MAP senzoru. Motor běží na volnoběh v pořádku a nevšiml jsem si žádného syčení, které by naznačovalo únik vakua. Auto jede opravdu hrubě, zvláště při akceleraci. Zkontroloval jsem připojení sacího potrubí, ale vše vypadá bezpečně. Odečty automobilových senzorů z mého skeneru ukazují nepravidelné hodnoty tlaku v sacím potrubí, skákající mezi extrémy během normální jízdy. Zpočátku jsem si myslel, že by to mohl být jednoduchý problém s vakuem, jako u vás, ale konzistentní hodnoty snímače tlaku při volnoběhu mě vedou k domněnce, že selhává samotný MAP senzor. Hrubá akcelerace a ztráta výkonu začaly postupně v posledních dvou týdnech a v posledních několika dnech se znatelně zhoršily. Doporučil byste jít rovnou na výměnu MAP senzoru, nebo bych měl nejdříve nechat udělat test kouřem?
(Přeloženo z Angličtina)
alfredlight1
Díky za poskytnutí těchto podrobností, je to docela jiné než můj případ s únikem vakua. Kód P0106 s čidlem tlaku v sacím potrubí, které ukazuje nepravidelná měření během akcelerace, ale stabilní při volnoběhu, silně naznačuje selhání MAP senzoru spíše než problém s vakuem. Na mém Polu, když jsem měl únik vakua, byla měření senzoru v sacím potrubí nekonzistentní i při volnoběhu. Skutečnost, že vaše měření jsou nepravidelná pouze během akcelerace, v kombinaci s konkrétním chybovým kódem, jasněji poukazuje na selhání senzoru než v mé situaci. I když kouřový test by neuškodil, příznaky se skutečně shodují se závadou MAP senzoru. Postupné nastupování příznaků je také typické pro degradaci senzoru. Když mé problémy s tlakem v sacím potrubí byly způsobeny únikem vakua, příznaky se objevily náhleji. Jelikož je vaše auto relativně nové s nízkým počtem najetých kilometrů, navrhuji: 1. Ověřte, zda je konektor MAP senzoru správně zasunut a čistý 2. Pokud je vše v pořádku, vyměňte MAP senzor 3. Další diagnostiku provádějte pouze v případě, že nový senzor problém nevyřeší. Celkové náklady na opravu by měly být kolem 150 € - 200 € včetně dílů a práce, výrazně méně než jsem nakonec zaplatil za opravu úniku vakua. Chtěli byste podrobnosti o procesu výměny MAP senzoru? Je to vlastně docela jednoduchá práce, pokud se cítíte pohodlně s běžnými opravami.
(Přeloženo z Angličtina)
john_phoenix50 (Autor)
Vaše příznaky a chybový kód se značně liší od mé původní domněnky. Jelikož má moje vozidlo tak nízký nájezd 21 790 km, chci se ujistit, že volíme správný postup. Kód P0106 v kombinaci s těmito nepravidelnými údaji o tlaku v sacím potrubí během zrychlování skutečně silně poukazuje na selhání MAP senzoru spíše než na netěsnost ve vakuovém systému. Problémy s výkonem motoru jsou rozhodně horší během zrychlování, zatímco na volnoběh vše běží hladce. Moje spojení sacího potrubí vypadají v pořádku a absence syčení mě utvrzuje v přesvědčení, že se jedná o samotný tlakový senzor, spíše než o problém s podtlakem. Na základě vašich zkušeností a citovaných nákladů na opravu si myslím, že začnu výměnou MAP senzoru, než se pustím do rozsáhlé diagnostiky. Konzistentní příznaky a chybové kódy tvoří poměrně jasný obraz. Pokud nový automobilový senzor problém nevyřeší, zvážím provedení zkoušky kouřem jako záložní plán. Mohli byste sdílet konkrétní kroky k výměně MAP senzoru? I když to možná stále odnesu do servisu, rád bych lépe pochopil proces opravy. Také, zaznamenali jste okamžité zlepšení výkonu motoru po dokončení oprav?
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
alfredlight1
Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Polo z roku 2017, a jelikož mám mírné zkušenosti s opravami aut, nejprve jsem se pokusil o diagnostiku sám pomocí základního OBD skeneru. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – ztráta výkonu, špatné zrychlení a snížená spotřeba paliva. Tlaková čtení v sacím potrubí byla nekonzistentní, což poukazovalo buď na vadný MAP senzor, nebo na únik vakua. Po určité frustraci s vlastní diagnostikou jsem auto odvezl do dílny, kde provedli kouřový test. Ten odhalil značný únik vakua v těsnění sacího potrubí, nikoliv vadný MAP senzor, jak se původně předpokládalo. Tlakový senzor ukazoval nesprávné hodnoty kvůli úniku, což spouštělo kontrolku motoru. Celková cena opravy byla 235 €, což zahrnovalo diagnostické testování, výměnu těsnění a kontrolu funkčnosti MAP senzoru po opravě. Po opravě úniku vakua se vše vrátilo do normálu. Než navrhnu specifická řešení, mohl byste sdílet: Provedli jste kontrolu chybových kódů? Nejde motor hrubě na volnoběh? Slyšíte nějaké syčení kolem motorového prostoru? Jaký objem motoru má váš Virtus? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu mému, nebo zda se skutečně jedná o poruchu MAP senzoru.
(Přeloženo z Angličtina)