Problémy s měřičem teploty A8 ukazují na závadu chladicího systému

Velmi podobný problém jsem měl se svým Audi A6 4.2L z roku 2009. S určitými zkušenostmi s prací na autech vám mohu říci, že nekonzistentní údaje o teplotě často ukazují spíše na problémy s elektřinou než na skutečné problémy s chladicím systémem. V mém případě se ukázalo, že problémem byla přepálená pojistka ovládající teplotní čidla. Příznaky přesně odpovídaly těm vašim, nepravidelný ukazatel teploty, pomalé zahřívání a kontrolka motoru. Původně jsem si myslel, že jde o problém s ucpáním chladiče nebo chladicí mřížky, ale samotný chladicí systém automobilu byl naprosto v pořádku. V servisu to diagnostikovali rychle pomocí jejich diagnostického přístroje. Oprava byla jednoduchá, šlo jen o výměnu pojistek, která stála 52 eur včetně práce. Od té doby motor běží při normálních teplotách. Než uděláte ukvapené závěry o součástech chladicího systému, mohli byste se podělit: Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Kolísá teplota více při jízdě ve městě nebo při dálničních rychlostech? Kdy jste naposledy prováděli servis chladicího systému? Zaznamenali jste nějaké úniky chladicí kapaliny nebo nízkou hladinu chladicí kapaliny? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte s podobným elektrickým problémem nebo s něčím jiným v chladicím systému.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Momentálně mám najeto 86632 km a poslední větší servisní prohlídka proběhla asi před 4000 km, kdy provedli standardní kontrolu, ale neshledali žádné problémy se systémem tepelného řízení. Čtečka chybových kódů ukazuje P0116 (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem). Kolísání teploty se zdá být horší při jízdě ve městě. Na dálnici si chladicí systém motoru udržuje stabilnější hodnoty, i když stále ne zcela normální. Žádné viditelné úniky chladicí kapaliny a její hladina zůstává od poslední servisní prohlídky stálá. Po přečtení vaší odpovědi nechám nejprve zkontrolovat elektrické komponenty a teprve poté budu zkoumat možné problémy s ucpáním chladiče. Příznaky přehřívání motoru, které jsou horší v městském provozu, mě však nutí přemýšlet, zda se nejedná o něco víc než jen o pojistku. Můžete se podělit o to, jaký diagnostický nástroj váš servis použil? Pomohlo by mi to, kdybych se o tom zmínil, až ho budu odvážet.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Po vyřešení původního problému s pojistkami jsem se o několik měsíců později skutečně setkal se stejným kódem P0116. Stálá hladina chladicí kapaliny a horší příznaky při jízdě ve městě odrážejí to, co jsem zažil také. Při mé následné opravě v servisu zjistili, že vadný je samotný snímač teploty chladicí kapaliny motoru, nikoliv jen pojistka. Systém řízení teploty je do značné míry závislý na přesných údajích snímače a vadný snímač může způsobit přesně tyto příznaky, nekonzistentní údaje a špatný výkon chlazení motoru. Použitý diagnostický přístroj byl VCDS (diagnostický systém VAG-COM). Většina servisů Audi by měla disponovat tímto nebo obdobným profesionálním diagnostickým zařízením, které dokáže správně odečítat všechny údaje ze snímačů chladicího systému motoru. Náklady na výměnu snímače se pohybovaly kolem 180 eur včetně práce. Po opravě se hodnoty teploty stabilizovaly, kontrolka motoru zhasla a doba zahřívání se vrátila do normálu. Žádné další výkyvy, ať už v městském provozu nebo při jízdě po dálnici. Několik věcí, které je třeba zkontrolovat před návštěvou servisu: Zkontrolujte, zda není poškozený kabelový svazek, ověřte, zda správně funguje pohon mřížky chlazení, ujistěte se, že blokování chladiče není vnitřní škálování Kód P0116 výslovně ukazuje na teplotní okruh, což mě utvrzuje v tom, že máte co do činění spíše s problémem snímače než s mechanickým problémem chladicího systému.

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobné informace o VCDS. Domluvil jsem si schůzku v certifikovaném servisu a budu výslovně požadovat, aby vzhledem ke kódu P0116 zkontrolovali snímač teploty chladicí kapaliny a obvod. Dává smysl, že jízda po městě by vadný systém snímače zatěžovala více. Návrh na kontrolu kabelového svazku je obzvláště užitečný, protože moje auto bylo zaparkované venku přes některé drsné počasí. Obavy z přehřívání motoru mě přiměly k obavám z nákladných oprav, ale problém se snímačem zní mnohem lépe řešitelně. Poslední otázka k vaší opravě, zaznamenali jste po opravě čidla okamžité zlepšení spotřeby paliva? Nyní si uvědomuji, že se moje spotřeba paliva postupně zhoršovala, pravděpodobně kvůli bohatému chodu motoru z nesprávných údajů o teplotě. Vlákno aktualizuji, jakmile dostanu výsledky diagnostiky. Pokud někdo další narazí na podobné příznaky přehřívání vozu s kódem P0116, měla by mu tato diskuse pomoci nasměrovat ho správným směrem k opravě.

(community_translated_from_language)