Problémy s motorem BMW řady 2: Zablokování a problémy s palivem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a řešil jsem velmi podobný problém na svém BMW řady 1 z roku 2020 (benzínový motor). Příznaky byly přesně takové, jaké popisujete. Po několikadenním trápení jsem ho odvezl do mého důvěryhodného servisu. Ukázalo se, že to byl jen uvolněný konektor na kabelovém svazku palivového čerpadla, který způsoboval všechny ty problémy. Mechanik to během diagnostiky našel, vyčistil kontakty a řádně zajistil spoj. Celkový účet činil 95 eur a od té doby auto funguje bezvadně. Než budete dělat ukvapené závěry ohledně samotného palivového čerpadla, možná byste měli nejdříve nechat zkontrolovat elektrické spoje, mohlo by vám to ušetřit spoustu peněz. Mohl byste se podělit o to, jaké chybové kódy dostáváte? Také, zhoršuje se problém, když je motor teplý nebo studený? Tyto informace by pomohly potvrdit, zda se jedná o stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za příspěvek! Moje auto má úplně stejné příznaky, ale moje má jen 25926 km a bylo v servisu teprve minulý měsíc. Chybové kódy, které dostávám, jsou P0171 a P0087 a rozhodně se to zhoršuje, když je motor teplý. Hrubý volnoběh je obzvlášť patrný asi po 10 minutách jízdy. Kontroloval váš servis také tlak paliva? Přemýšlím, jestli bych to neměl požadovat konkrétně, až ho tam vezmu. Je frustrující řešit takové problémy u relativně nového auta.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, naprosto chápu tvou frustraci, zejména u tak nového auta. Když jsem měl problém já, v servisu skutečně zkontrolovali tlak paliva, je to standardní součást jejich diagnostického procesu u těchto příznaků. V mém případě tlak paliva přerušovaně klesal, což je původně přivedlo k podezření, že jde také o palivové čerpadlo, ale ukázalo se, že to byl jen ten uvolněný spoj, o kterém jsem se zmínil. Ale když teď vidím vaše chybové kódy (P0171, Příliš chudý systém a P0087, Příliš nízký tlak v palivové liště/systému) a navíc to, že se to zhoršuje, když je teplo, začínám si myslet, že váš případ by mohl být jiný než můj. Tyto specifické kódy mě přiklánějí spíše ke skutečnému problému s dodávkou paliva než jen k problému s připojením, jako jsem měl já. Po tom, co jsem se zabýval svým BMW, jsem se o těchto systémech dozvěděl docela dost. Zvláště zajímavé jsou vaše příznaky, které se zhoršují, když je auto teplé, takhle se to u mě nechovalo. Můj byl od začátku dost konzistentně špatný. Určitě bys měl nechat zkontrolovat tlak paliva, ale také je požádat, aby se podívali na regulátor tlaku paliva. U těchto vozů se někdy vyskytují problémy se selháním regulátorů, když se zahřejí. Mohl bys nám dát vědět, co zjistili? Opravdu by mě zajímalo, jestli je to něco jiného, než co jsem zažil já. Mohlo by to pomoci i ostatním majitelům BMW na fóru.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! Díky vám se cítím v této situaci o něco lépe. Právě jsem zavolal do obchodu a domluvil si schůzku na zítřejší ráno. Výslovně jsem se zmínil o kontrole tlaku paliva a regulátoru, jak jste navrhoval. Dává smysl, že by to mohl být regulátor, protože problémy se zhoršují, když je motor horký. Určitě vás budu informovat, jakmile se dozvím diagnózu. Je opravdu užitečné promluvit si s někým, kdo řešil podobné problémy, i když se ten váš ukázal jako jiný problém. Tato auta jsou skvělá, když fungují správně, ale řešení problémů s nimi může být taková bolest hlavy! Opravdu doufám, že je to něco relativně jednoduchého, jako je regulátor, a ne celé palivové čerpadlo. Každopádně mám alespoň lepší představu o tom, co mohu očekávat, až ho zítra vezmu do servisu. Ještě jednou díky za čas, který jste věnovali sdílení svých zkušeností a znalostí!

(Přeloženo z Angličtina)