Problémy s motorem Journey: Oprava zadrhávání a hrubého výkonu

To zní velmi povědomě. Měl jsem téměř totožné problémy s Crossroadem z roku 2013, špatné zapalování motoru, hrubý volnoběh a pomalé zrychlování. Po několika diagnostických úkonech byl problém vysledován k vadnému vstřikovači paliva, který narušoval poměr vzduchu a paliva. Mám určité zkušenosti s prací na palivových systémech, ale tohle bylo nad rámec mých dovedností. Odvezl jsem ho do důvěryhodného servisu, kde mi ho: 1. Provedli kompletní diagnostiku palivového systému 2. Otestovali tlak paliva 3. Zkontrolovali všechny vstřikovače jednotlivě 4. Zjistili, že jeden vstřikovač špatně rozprašuje palivo Oprava zahrnovala: Výměna vadné vstřikovací jednotky, vyčištění škrticí klapky, kompletní reset systému Celkové náklady na díly a práci činily 515 €. Od opravy motor běží bez problémů, má správný průběh výkonu a nesvítí žádná kontrolka motoru. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se s námi podělit: Aktuální stav najetých kilometrů? Provedená údržba v poslední době? Kdy se příznaky objevily poprvé? Ozývají se z oblasti sacího potrubí nějaké neobvyklé zvuky? Zaznamenali jste změny ve spotřebě paliva? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já při poruše vstřikovačů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Můj Journey má 96989 km a poslední servis byl před 3 měsíci, jen běžná výměna oleje a filtrů. Příznaky začaly asi před 2 týdny a postupně se zhoršují. Po přečtení vaší odpovědi jsem si všiml jedné věci, z motorového prostoru se ozývá mírné tikání, zejména za studena. Spotřeba paliva se určitě zvýšila, v poslední době ujedu na jednu nádrž asi o 25% méně. Dnes jsem zkontroloval zapalovací svíčky a vypadají dost opotřebovaně s tmavými usazeninami. Vzhledem k tomu, že příznaky se přesně shodují s vašimi zkušenostmi, mohu mít stejný problém se vstřikovači, i když podle špatné spotřeby paliva by mohl selhávat i kyslíkový senzor. Pro jistotu to nechám řádně diagnostikovat. Katalyzátor byl vyměněn loni, takže by měl být v pořádku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Tyto příznaky se velmi shodují s mými problémy se vstřikovači, ale tikání a tmavé svíčky naznačují, že by to mohlo být trochu jiné, než s čím jsem se setkal. Opotřebované zapalovací svíčky s usazeninami často naznačují bohatý chod motoru, což odpovídá vaší zvýšené spotřebě paliva. To může znamenat buď: 1. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu vysílá nesprávné údaje, což způsobuje nadměrnou dodávku paliva. 2. Snímač proudění vzduchu je v pořádku. Snímač kyslíku nedokáže správně regulovat směs vzduchu a paliva. 3. Snímač kyslíku je špatně nastaven. Více vstřikovačů paliva přestříkává V mém případě vše vyřešila výměna vstřikovačů, ale vzhledem k vašim specifickým příznakům bych doporučil nechat nejprve otestovat kyslíkový senzor. Když ten můj nakonec po letech selhal, vykazoval podobné příznaky, ale s tím charakteristickým tikáním, které jste zmínil. Diagnostický proces u mého Journey začal kontrolou snímače hromadného průtoku vzduchu, protože je to nejdostupnější součástka. V servisu mohou rychle otestovat, zda vysílá přesné údaje do řídicí jednotky motoru. Pokud máte v plánu řešit počáteční kontroly sami, vyčištění snímače hromadného průtoku vzduchu by mohlo pomoci vyloučit jej jako možnou příčinu předtím, než utratíte peníze za diagnostiku. Jen se ujistěte, že používáte správný čisticí prostředek na snímač MAF, nikoliv běžný čisticí prostředek. Zajímalo by mě, co servis zjistí, mohlo by to v budoucnu pomoci ostatním s podobnými problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji, že jste se podělila o tyto postřehy o své Cestě. Tikání sacího potrubí a zvýšená spotřeba paliva opravdu pomáhají zúžit okruh problémů. Poté, co jsem viděl, jak se vaše zkušenosti shodují s mou situací, zejména s hrubým chodem a zadrháváním, cítím se jistější ohledně pravděpodobných příčin. Tmavé usazeniny na mých zapalovacích svíčkách v kombinaci s poklesem spotřeby paliva rozhodně ukazují na problémy s palivovou směsí. Vzhledem k tomu, že katalyzátor je nový, zaměřím se nejprve na kontrolu systému vstřikování paliva a kyslíkových senzorů. Ty se zdají být nejpravděpodobnějšími viníky ovlivňujícími poměr vzduchu a paliva. Začnu tím, že nechám v servisu provést kompletní diagnostiku snímače hromadného průtoku vzduchu a kyslíkových senzorů, a teprve potom přejdu k testování jednotlivých vstřikovačů. Kódy kontrolky motoru by měly pomoci určit, zda se jedná o jeden vadný vstřikovač, nebo o širší problém palivového systému. Jakmile se mi to podaří správně diagnostikovat, budu o tom informovat. Ještě jednou děkuji za pomoc s pochopením běžných bodů poruchy, díky tomu budou diskuse se servisem mnohem produktivnější.

(Přeloženo z Angličtina)