Problémy s motorem S8 způsobuje vadný snímač teploty vzduchu

Velmi podobné problémy jsem měl loni se svou S7 4.0TFSI z roku 2017. Protože mám s těmito motory určité zkušenosti, zkusil jsem nejprve použít diagnostický nástroj, abych si ověřil, že problém je ve snímači IAT. Příznaky přesně odpovídaly, hrubý chod motoru, výrazná ztráta výkonu a přetrvávající kontrolka motoru. Údaje o teplotě nasávaného vzduchu byly zjevně mimo, což způsobovalo bohatý chod systému řízení motoru. Po potvrzení problému jsem nechal v servisu vyměnit snímač vzduchu. Celkové náklady činily 155 eur včetně dílů a práce. Oprava trvala asi hodinu a zcela vyřešila všechny příznaky. Motor hned po opravě opět běžel hladce. Abychom vám pomohli poskytnout konkrétnější radu ohledně vaší situace, mohli byste se podělit: Provedli jste skenování chybových kódů? Zaznamenali jste nějaké další příznaky? Zvýšila se spotřeba paliva? Zhoršuje se problém, když je motor zahřátý? Takovéto problémy s motorem mohou někdy naznačovat jiné základní problémy, ale v mém případě to byl pouze snímač IAT. Před zahájením opravy je nezbytné provést správnou diagnostiku pomocí skeneru.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý měsíc jsem měl najeto 145000 km, takže načasování tohoto problému je frustrující. Po přečtení vaší odpovědi jsem připojil diagnostický přístroj a potvrdil chybový kód P0113, který ukazuje přímo na vámi popsaný problém se snímačem teploty. Spotřeba paliva vyskočila asi o 15 % a ano, příznaky se rozhodně zhoršují, když se motor zahřeje. Motor se stává hrubým zejména po jízdě po dálnici. Údaje o nasávaném vzduchu ukazují trvale -40C, což je zjevně nesprávné. Jeden další detail, z přední části motoru se ozývá mírné pískání, které se dříve nevyskytovalo. Mohlo by to znamenat únik podtlaku, který ovlivňuje údaje o teplotě vzduchu?

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě toho pískání a hodnoty -40C se pravděpodobně jedná o víc než jen o vadný snímač IAT. Když jsem se s podobnými problémy potýkal u své S7, zpočátku jsem se zaměřil pouze na snímač, ale můj mechanik objevil malou prasklinu v sacím prostoru, která způsobovala únik podtlaku, což vysvětlovalo pískání. Diagnostika vozu ukázala P0113 i v mém případě, ale stálý údaj -40C v kombinaci s pískáním naznačuje, že do systému vstupuje vzduch bez měření. Snímač IAT nemůže poskytovat přesné údaje o teplotě vzduchu při přítomnosti podtlakového úniku. Celková oprava mě nakonec vyšla asi na 450 eur, což je více než jen výměna snímače, protože bylo třeba vyměnit i sací hrdlo. Dobrou zprávou je, že oprava obou problémů zcela vyřešila problém s hrubým chodem, obnovila normální výkon a vrátila spotřebu paliva do normálu. Důrazně doporučuji zkontrolovat celou sací cestu na těsnost před pouhou výměnou snímače. Kouřový test s použitím vhodných diagnostických nástrojů může rychle odhalit případné úniky podtlaku. To by vás mohlo ušetřit zbytečné výměny dílů. Vzhledem k tomu, že máte najeto 145 000 km, stojí za to zkontrolovat i zbytek sacího systému, zatímco se na něm pracuje. U těchto motorů se kolem tohoto počtu najetých kilometrů mohou objevit podobné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné informace. Po získání vašich názorů a dalším zkoumání jsem nakonec naplánoval opravu. Diagnostika vozu potvrdila přesně to, co jste popsal, tedy jak selhávající snímač teploty nasávaného vzduchu, tak únik podtlaku. Naměřené hodnoty -40C a pískavý zvuk odpovídají příznakům, se kterými jste se setkal u své S7. Mechanik objednal jak snímač IAT, tak nový sací ventil, aby se vyřešily všechny problémy s motorem najednou. Celková uváděná cena opravy je 475 eur, což se zdá být na základě vašich zkušeností spravedlivé. Vzhledem k počtu najetých kilometrů provede také kontrolu celého sacího systému, což dává smysl, aby se předešlo budoucím problémům. Opravdu oceňuji tip ohledně úniku podtlaku, pravděpodobně bych jen vyměnil snímač a stejně bych měl problémy. Budu aktualizovat, jakmile bude oprava dokončena, ale cítím se přesvědčen, že to zcela vyřeší problémy s hrubým chodem a ztrátou výkonu.

(Přeloženo z Angličtina)