Problémy s motorem VW Caddy: Způsobuje škubání: Bohatá směs

Na svém VW T-Cross 2019 s motorem 1.0 TSI jsem se potýkal s velmi podobnými příznaky. Díky některým zkušenostem s mechanikou z běžné údržby jsem problémy hned rozpoznal. Příznaky přesně odpovídaly těm vašim: drsný chod, ztráta výkonu a kontrolka motoru signalizující bohatou směs. Podle diagnostického skenu byly hodnoty kyslíkového senzoru všude možně. Poté, co jsem auto odvezl do mého pravidelného servisu, zjistili, že jeden vstřikovač paliva je vadný a způsobuje nekonzistentní rozprašování. To vysvětlovalo drsný chod a bohatou palivovou směs. Oprava zahrnovala: kompletní diagnostický sken, demontáž a testování vstřikovače paliva, výměnu vadného vstřikovače, testování tlaku v systému, resetování systému řízení motoru. Celkové náklady dosáhly 515 €, včetně dílů a práce. Auto od opravy běží perfektně a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Abych vám lépe pomohl, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů? Jakákoli nedávná provedená údržba? Jsou tam nějaké další výstražná světla kromě kontrolky motoru? Zhoršuje se problém, když je motor studený nebo teplý? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda vaše příznaky ukazují na stejnou příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem poslední servis při 115 000 km a problém s vstřikovačem byl úspěšně vyřešen. Mechanik také zkontroloval směs paliva a vzduchu a preventivně vyměnil všechny svíčky. Nyní běží krásně, s obnovenou spotřebou paliva a bez kontrolky motoru. Počáteční diagnóza vadného vstřikovače byla přesná. Celková cena opravy byla 580 €, ale vzhledem ke zlepšenému výkonu a klidu mysli to stálo za každou korunu. Určitě doporučuji nechat si udělat kompletní diagnostický scan, pokud se u někoho objeví podobné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Rád slyším, že váš Caddy zase běží hladce. Můj T-Cross měl téměř totožné příznaky a potřeby opravy. Vadný vstřikovač byl rozhodně jádrem problému v obou našich případech, ovlivňující jak spotřebu paliva, tak výkon motoru. Jelikož jste zmínil výměnu zapalovacích svíček, to byl ve skutečnosti chytrý preventivní krok vašeho mechanika. V mém případě jsem si je nechal vyměnit asi 6 měsíců po opravě vstřikovače, když jsem si všiml mírného váhání při studených startech. Kontrola poměru vzduchu a paliva je zásadní, když byl můj vstřikovač špatný, narušoval směs natolik, že hrozilo poškození katalyzátoru, pokud by se to neřešilo. Celkové náklady na vaši opravu byly blízko mým, jen o 65 € více, což dává smysl s přidanou výměnou zapalovacích svíček. Jeden tip z mé zkušenosti: sledujte spotřebu paliva v příštích několika týdnech. Po mé opravě trvalo asi 2-3 nádrže paliva, než se systém řízení motoru plně přizpůsobil a optimalizoval směs vzduchu a paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení podrobností o opravě vstřikovače na vašem T-Cross. Dá se pochopit, že náklady na opravu byly podobné. Je dobré vědět o monitorování spotřeby paliva během adaptačního období, určitě si to budu hlídat. Také si cením tipu ohledně zapalovacích svíček. Jelikož byly všechny vyměněny během této opravy spolu s vadným vstřikovačem, měl bych být na chvíli v klidu. Mechanik zmínil, že sací potrubí bylo zkontrolováno a je čisté, takže to eliminuje další potenciální problém. Poměr vzduchu a paliva je nyní podle dat ze scanu perfektní a spotřeba paliva už po první nádrži po opravě citelně klesla. Obrovský rozdíl to dělá, když vstřikovače paliva zase fungují správně. Pro každého, kdo hledá podobné příznaky, si to nechte zkontrolovat včas. Ježdění s vadnými vstřikovači příliš dlouho riskuje poškození dalších součástí, zejména katalyzátoru. Náklady na diagnostický scan za klid duše a odhalení problémů dříve, než se stanou dražšími opravami, stojí za to.

(Přeloženo z Angličtina)