Problémy s motorem VW Up poukazují na vadný snímač vačkového hřídele

Měl jsem podobné příznaky s mým VW Polo TSI (2016), těžké starty, výpadky výkonu a sporadické výpadky motoru během jízdy. Kontrolka motoru upozorňovala na poruchu snímače polohy vačkového hřídele. Po diagnostice se ukázalo, že poškozený kabelový svazek připojený k senzoru způsoboval přerušované problémy s časovaním a hrubý chod motoru na volnoběh. Oprava zahrnovala výměnu kabelového svazku i senzoru, protože koroze se rozšířila na konektorové kolíky. Jednalo se o vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě mohlo vést k dalšímu poškození motoru nebo k jeho úplnému selhání. Oprava vyžadovala demontáž částí krytu motoru a pečlivé přepojení kabeláže, aby se zajistilo správné připojení. Po opravě bylo nutné provést úplné diagnostické skenování, aby se ověřily všechny signály časování. Testování ukázalo správná čtení senzoru a motor se vrátil do normálního provozu. Stojí za zmínku, že poškozená kabeláž k snímači polohy vačkového hřídele se při základních kontrolách často přehlíží. Správná diagnostika vyžaduje kontrolu jak senzoru, tak jeho spojení. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co se děje při selhání snímače polohy vačkového hřídele nebo jeho kabeláže. Požádejte mechanika, aby konkrétně zkontroloval stav kabelového svazku a kontaktní body, nejen samotný senzor.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. To zní přesně jako můj problém, zvláště zasekávání motoru a problémy s načasováním. Mé auto bylo opraveno minulý měsíc a stejně jako to vaše, byl to skutečně snímač polohy vačkového hřídele a zapojení, které způsobovaly všechny problémy. Pamatujete si náhodou, kolik jste za celou opravu zaplatil? V mém případě objevili během výměny senzoru několik dalších komplikací, takže se divím, zda to bylo typické, nebo jestli jsem jen měl smůlu. Jede vše hladce od vaší opravy?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na cenu opravy. V mém případě to bylo vlastně docela jednoduché, jakmile jsem to nechal zkontrolovat. Kousání motoru a hrubý volnoběh úplně ustaly po opravě připojení snímače vačkového hřídele. Celková cena dosáhla 95 €, což pokrývalo pouze výměnu vadného kabelového svazku, nebyla potřeba kompletní výměna snímače, jako v vaší situaci. Problémy s vynecháváním zapalování a příznaky selhání snímače zmizely hned po opravě. Běží perfektně hladce už 6 měsíců, žádné problémy s načasováním, žádná kontrolka motoru a obnovený normální výkon. Zdá se, že jsem měl štěstí, že jsem to odhalil brzy, a zabránil tak dalším komplikacím. To, že u vás během opravy zjistili další problémy, naznačuje, že váš problém se snímačem mohl trvat déle a mohl způsobit tyto další komplikace. Každý případ je jiný, pokud jde o problémy s snímačem polohy vačkového hřídele, v závislosti na tom, jak dlouho problém trval a které další součásti byly ovlivněny.

(Přeloženo z Angličtina)

Před měsícem mi vrátili auto z mechanické dílny. Počáteční diagnostika kontrolky motoru potvrdila problém s čidlem polohy vačkového hřídele, ale zjistili také opotřebované vodicí lišty rozvodového řetězu, které bylo potřeba vyměnit. Celková oprava nakonec vyšla na 480 €, včetně dílů a práce. Mechanik vysvětlil, že vadné čidlo způsobilo nepravidelné načasování motoru, což kladlo dodatečný tlak na systém řetězu. Ačkoli to nebylo ideální platit více, než se očekávalo, alespoň odhalili tyto problémy dříve, než došlo k vážnému poškození motoru. Moje auto teď jede skvěle, žádné další problémy s chcípáním motoru ani ztrátou výkonu. Problémy se záškuby motoru úplně zmizely a zrychlení je opět plynulé. Určitě se vyplatilo to řádně opravit, navzdory vyšším nákladům. Naučil jsem se lekci ohledně prověřování podivných příznaků motoru dříve, než později.

(Přeloženo z Angličtina)