Problémy s naftovým motorem VW Passat: Oprava špatného výkonu

Na svém VW Golfu TDI z roku 2004 jsem se potýkal s téměř totožnými příznaky. Po zkušenostech s hrubým chodem, chcípáním a sníženým výkonem se rozsvícenou kontrolkou motoru jsem ho odvezl do své pravidelné dílny. Diagnostický scan odhalil vadný vstřikovací ventil, který způsoboval nekonzistentní dodávku paliva. Mechanik vysvětlil, že kontaminované palivo poškodilo jeden ze vstřikovačů, což vedlo k nedostatečnému rozprašování a nepravidelnému spalování. To vysvětlovalo hrubý chod a ztrátu výkonu. Oprava zahrnovala výměnu vadného vstřikovače a důkladné čištění palivového systému. Celková cena byla 515 €, včetně dílů, práce a testování. Po opravě motor opět běžel hladce s odpovídajícím výkonem a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Abyste mi pomohli přesněji diagnostikovat váš případ, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Passatu, Kdy jste naposledy vyměnili palivový filtr, Zda si všímáte černého kouře z výfuku, Zda problém začal náhle nebo se vyvíjel postupně, Jakékoli neobvyklé zvuky při startování motoru. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil s problémem vstřikovače. Pravidelná údržba palivového systému a používání kvalitního naftaového paliva může pomoci předcházet podobným problémům. Rozhodně doporučuji nechat problém diagnostikovat profesionálem s vhodným diagnostickým zařízením, spíše než hádat, které součástky vyměnit.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem vstřikovacího ventilu. Po přečtení diagnostických detailů a postupu opravy si myslím, že se možná potýkáme s různými problémy. V mém případě se kontrolka motoru rozsvítila po mé poslední servisní prohlídce před 2 měsíci. Také si všímám, že motor běží obzvláště drsně, když se zdá, že je poměr vzduchu a paliva špatný při studených startech. Hodnoty snímače hmotnostního průtoku vzduchu mohou být nesprávné, protože motor se na krátkou dobu zklidní, když ho odpojím. Žádný černý kouř, ale katalyzátor občas rachotí. Nechám si přečíst diagnostické kódy, abych to potvrdil, ale myslíte si, že bych měl také zkontrolovat sací potrubí kvůli možným netěsnostem? Můj mechanik zmínil, že by to mohlo způsobovat podobné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti o vašem Passatu, pomáhají vytvořit jasnější obrázek. Když se ohlédnu za zkušenostmi s mým Golfem, zpočátku jsem také podezříval sací systém, než jsem objevil problém s vstřikováním. Skutečnost, že se kontrolka motoru rozsvítila po servisu a motor běží lépe s odpojeným MAF senzorem, poukazuje na jinou příčinu, než jakou jsem měl já. Příznaky, které popisujete, silně naznačují problém se směsí paliva a vzduchu, ale pravděpodobně ze strany sání vzduchu spíše než z dodávky paliva. Netěsné sací potrubí by rozhodně mohlo způsobit tyto problémy tím, že umožní vstup neměřeného vzduchu do systému. Stav bohaté směsi by vysvětloval, proč dočasné odpojení MAF senzoru pomáhá. Když měl můj Golf problém s vstřikovačem, odpojení MAF senzoru neudělalo žádný rozdíl. Vaše škrticí klapka by také mohla potřebovat vyčištění, protože usazeniny uhlíku mohou způsobit podobné problémy s hrubým chodem, zejména při studených startech. Chrastící katalyzátor by mohl reagovat na nesprávnou směs paliva a vzduchu. Doporučuji, aby váš mechanik: 1. Zkontroloval netěsnosti sacího potrubí pomocí kouřového testu 2. Otestoval hodnoty kyslíkového senzoru 3. Vyčistil škrticí klapku a MAF senzor 4. Ověřil správný tlak paliva. Věděli byste, zda při servisu před 2 měsíci vyměnili nebo vyčistili nějaké senzory? Někdy narušení MAF nebo kyslíkových senzorů může způsobit, že budou číst nesprávně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď a doporučení. Poté, co jsem zvážil vaše body týkající se sacího potrubí a senzorů, rozhodl jsem se dnes vzít auto k mému mechanikovi. Diagnostický scan ukázal selhávající snímač hmotnostního průtoku vzduchu a malý únik vakua u těsnění sacího potrubí. Odečty kyslíkového senzoru byly také mimo rozsah, což vysvětluje hluk katalyzátoru. Měl jste pravdu, že hlavní problém byl v přívodu vzduchu, nikoliv ve vstřikovacím systému paliva. Zjistili, že senzor MAF byl během poslední údržby znečištěn, což způsobovalo nesprávné odečty. Mechanik vyměnil senzor MAF, utěsnil sací potrubí a vyčistil škrticí klapku. Celková cena opravy byla 380 €. Motor nyní běží perfektně hladce, dokonce i při studeném startu. Kontrolka motoru je zhasnutá a chrastící zvuk zmizel. Jsem opravdu rád, že jsem neskákal hned k výměně vstřikovačů nebo jiných drahých součástí. Ještě jednou vám děkuji za pomoc s lokalizací problému, ušetřilo mi to čas a peníze, protože jsem se zaměřil na správnou oblast jako první.

(Přeloženo z Angličtina)