Problémy s napájením v terminálu 30 Audi Q8, které zdržují startování

Jako někdo, kdo má s opravami aut zkušenosti, jsem měl velmi podobnou elektrickou závadu na svém Audi Q7 z roku 2018. Příznaky odpovídaly přesně tomu, co popisujete, slabé startování a nekonzistentní chování při startování. Ukázalo se, že problémem byla silně vybitá baterie, která způsobovala problémy se startérem a celkovou elektrickou soustavou. Po důkladném testování v servisu zjistili, že baterie neudržuje správně nabití a nabíjecí systém pracuje přesčas, aby to vyrovnal. Proces diagnostiky zahrnoval: 1. Kompletní skenování elektrického systému 2. Testování kapacity baterie 3. Kontrola zapojení startéru 4. Kontrola kabelového svazku z hlediska možného poškození 5. Testování funkčnosti spínače zapalování Kompletní oprava mě stála 290 eur, včetně nové baterie a diagnostiky systému. Oprava zcela vyřešila všechny problémy se startováním. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda se u vašeho vozu Q8 vyskytuje stejná příčina jako v mém případě. Je důležité nechat zkontrolovat také připojení pojistkové skříňky, protože koroze tam může způsobovat podobné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné informace. Po kontrole záznamů o údržbě z posledního servisu při 41894 KM jsem zjistil, že bylo zaznamenáno několik poklesů napětí, které však nebyly řešeny. Mé původní podezření na problémy s napájením se nyní zdá pravděpodobnější. Spínač zapalování funguje normálně, když je baterie čerstvě nabitá, ale problémy se během několika dní vrací. Po testování multimetrem jsem naměřil na různých svorkách nestejné hodnoty napětí. Kabelový svazek se zdá být neporušený, ale je možné, že jsou zde skryté elektrické závady způsobující parazitní vybíjení. Nechám v servisu provést kompletní diagnostiku nabíjecího systému a zkontrolovat všechna připojení svorek. Děkuji za kroky k odstranění problémů, dobře se shodují s tím, co navrhuje manuál pro problémy se startováním související s napájením.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že mé předchozí rady pomohly zúžit problém. Protože máme oba podobné modely Audi, mohu potvrdit, že poklesy napětí, které zažíváte, často ukazují spíše na selhávající nabíjecí systém než jen na problém s baterií. V mém případě jsme po původní výměně baterie objevili také zkorodované spoje u startéru, které způsobovaly odpor v obvodu. Vámi zmíněné nekonzistentní hodnoty multimetru odpovídají tomu, co jsem zažil já, v servisu bylo potřeba několik diagnostických kroků, aby se podařilo vysledovat, že se jedná o kombinaci problémů v nabíjecím systému. Zjistili, že alternátor sice funguje, ale regulátor napětí neudržuje stabilní výstup. Zkouška zkratu odhalila několik malých odběrů, které vedly ke značnému vybíjení baterie. U těchto modelů je třeba věnovat zvláštní pozornost připojovacím bodům kabelového svazku, protože jejich umístění je náchylné k poškození vlhkostí. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky přetrvávají i po nabíjení, požádal bych konkrétně o kontrolu: 1. Stabilita výstupu alternátoru 2. Výkon regulátoru napětí 3. Připojení cívky startéru 4. Celistvost zemnícího pásku Kompletní oprava by mohla stát více než mých původních 290 eur, pokud bude třeba věnovat pozornost více komponentům. Ujistěte se, že provedou kompletní test parazitního odběru, u těchto modelů je to zásadní při opakujících se problémech s napájením.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Naplánoval jsem návštěvu servisu a poskytl jim všechny zmíněné diagnostické body. Technik potvrdil, že poklesy napětí v mých záznamech o údržbě odpovídají běžným příznakům zhoršení stavu nabíjecího systému. Údaje multimetru, které jsem provedl, ukázaly kolísání mezi 11,8 V a 12,4 V na napájecích svorkách, což zřejmě naznačuje možné problémy nejen s baterií. Vzhledem k opakujícímu se charakteru problému i po nabití souhlasím, že se pravděpodobně jedná o kombinaci faktorů ovlivňujících elektrický systém. Nechá provést komplexní test alternátoru, regulátoru napětí a důkladně zkontroluje zapojení pojistkové skříně. Zeptám se konkrétně na testování parazitního vybíjení a prozkoumání obvodů startéru. V servisu mi za kompletní diagnostiku a případnou opravu řekli asi 450 eur, což se mi zdá přiměřené vzhledem ke složitosti elektrických systémů moderních vozidel. Jakmile dostanu konečnou diagnózu a podrobnosti o opravě, budu je aktualizovat. Opravdu oceňuji všechny zde sdílené technické poznatky, pomohly mi lépe pochopit, na co se mám zaměřit a co mám s techniky probrat.

(Přeloženo z Angličtina)