Problémy s nasáváním vzduchu VW Crafter: Syčení + nízká spotřeba paliva

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Transporter TDI z roku 2010. Zpočátku jsem si všiml stejných příznaků: špatná spotřeba paliva, syčivý zvuk a kontrolka motoru. Po základním odstraňování závad mi v dílně zjistili prasklou podtlakovou hadici u tělesa škrticí klapky, která způsobovala únik vzduchu. Příznaky chybění zapalování se zhoršovaly pod zátěží, protože se přes poškozenou hadici nasávalo více vzduchu. Oprava byla jednoduchá, vyměnili vadnou sací hadici a provedli rychlou diagnostickou kontrolu, aby se ujistili, že nejsou žádné další úniky podtlaku. Celkové náklady činily 100 € včetně dílů a práce. Příznaky po opravě zcela vymizely. Spotřeba paliva se vrátila do normálu a kontrolka motoru zhasla. Abyste mi pomohli diagnostikovat váš konkrétní případ, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Crafteru, Další neobvyklé zvuky motoru nebo problémy s výkonem, Zda se problém objevil náhle nebo se vyvíjel postupně, Zda byly nedávno provedeny nějaké práce na sacím systému. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za zpětnou vazbu ohledně problémů s hadicemi podtlaku. Poté, co mi minulý měsíc servisovat Crafter, jsem si začal všímat těchto příznaků. Během testů detekce netěsností mechanik zjistil několik malých trhlin v těsnění sacího potrubí, což způsobovalo únik podtlaku. Navrhli výměnu těsnění a kontrolu tělesa škrticí klapky, když je systém rozebraný. Ztráta zapalování motoru je určitě znatelnější, když je studený. Ocenil bych jakékoli návrhy, zda bych měl vyměnit další součásti, když je sací systém otevřený. Přemýšlím, zda má smysl vyměnit podtlakové hadičky jako preventivní údržbu při 182357 km.

(Přeloženo z Angličtina)

Vaše zkušenost se shoduje s tím, čím jsem si prošel se svým VW Transporterem. Když mi mechanik vyměnil tu prasklou podtlakovou hadici, zjistil, že těsnění sacího potrubí se také zhoršuje. Vzhledem k podobnému stáří našich vozidel jsem se rozhodl pro kompletní servis sacího systému. Preventivní údržba stála za to. Spolu s podtlakovými hadicemi a těsněním jsem jim nechal zkontrolovat vzduchový filtr a vyčistit těleso škrticí klapky. Byla také zkontrolována těsnění turbodmychadla, protože mohou ovlivnit spotřebu paliva a způsobovat podobné příznaky při poruše. Celková cena opravy se vyšplhala na zhruba 450 €, ale vyřešila všechny problémy a předešla budoucím potížím. Spotřeba paliva se zlepšila i nad rámec opravy počátečního úniku a motor běží znatelně hladčeji, zejména při studených startech. Při vašich najetých kilometrech je výměna těchto podtlakových hadic chytrým preventivním opatřením. Stárnutí způsobuje, že pryžové součásti se stávají křehkými, takže jejich řešení najednou šetří náklady na práci oproti několika opravám. Zlepšený výkon motoru a spotřeba paliva v mém případě stály za investici. Jen se ujistěte, že po opětovném složení provedou důkladný test na únik podtlaku, aby se potvrdilo, že všechna spojení jsou řádně utěsněna.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny informace ohledně servisu sacího systému. Dává smysl, že se vakuové hadičky časem stávají křehkými. Po konzultaci s mým mechanikem jsem se rozhodl pro kompletní generální opravu sacího systému, když už je rozebraný. Nechám je vyměnit všechny vakuové hadičky, vyčistit těleso škrticí klapky a zkontrolovat těsnění turbodmychadla, jelikož systém bude už tak otevřený. Je lepší vše vyřešit teď, než se za pár měsíců vracet kvůli další opravě. Uvedená cena 475 € se zdá být spravedlivá vzhledem k rozsahu práce. Opravdu doufám, že tato komplexní služba vyřeší problémy se studeným startem a obnoví spotřebu paliva. Po dokončení oprav dám vědět, zda to vyřešilo všechny příznaky. Jen doufám, že se vyhnu dalším problémům s sacím potrubím, jelikož motor má už poměrně dost najeto.

(Přeloženo z Angličtina)