Problémy s ohřevem trysky ostřikovače BMW iX, potřebná řešení

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s prací na EV a minulou zimu jsem čelil podobnému problému se svým BMW i4 2021 (mé druhé BMW po i3). Příznaky ohřívače pračky zní přesně jako to, co jsem řešil. Vzal jsem to do mé běžné dílny a našli uvolněné spojení v kabelovém svazku ohřívače ostřikovačů. Kabel se sám uvolnil v důsledku vibrací. Celková oprava stála 95 Euro, většinou práce, protože se museli dostat na některá nepohodlná místa. Správně zajistili připojení a přidali nějaké ochranné obaly, aby se předešlo budoucím problémům. Než budu moci poskytnout konkrétnější rady ohledně vašeho iX, mohl byste se podělit: Kdy jste si poprvé všimli problému? Stává se to jen při určitých teplotách? Zkontrolovali jste, zda je hladina kapaliny ostřikovače plná? Zobrazují se nějaké další výstražné kontrolky? Dejte mi vědět tyto podrobnosti a doufám, že vás nasměruji správným směrem!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Problém jsem zaznamenal asi před 2 týdny, kdy teploty začaly kolísat. Hladina kapaliny je plná a několikrát jsem ji kontroloval. Můj iX právě prošel nejnovější službou as 51178 km na hodinách bych takové problémy zatím nečekal. Žádné další výstražné kontrolky se nezobrazují, smutek mi způsobuje jen ostřikovač. Chybová zpráva se objeví z ničeho nic, bez ohledu na teplotu, a proto jsem si myslel, že by to mohl být spíše elektrický problém než jen zamrznutí. Určitě jim nechám zkontrolovat kabelový svazek podle vašich zkušeností. Opravdu doufám, že je to něco takového jednoduchého!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za další podrobnosti o vašem iX. Vaše příznaky opravdu odpovídají tomu, co jsem zažil se svým i4. Neobvyklé chybové zprávy bez ohledu na teplotu, to je přesně to, co upozornilo mého mechanika na to, že viníkem je spíše elektrické připojení než jen základní problém s mrazem. Víte, co je zajímavé? Moje i4 byla také docela nová, když se to stalo, kolem 48 000 KM. Tyto elektromobily jsou úžasné technické kousky, ale někdy se objeví tito malí električtí skřítci. To, že to začalo po změnách teplot, dává smysl, tepelná roztažnost a smršťování pravděpodobně způsobilo, že to volné spojení více působilo. Vzhledem k tomu, že jste v nedávné době prodělali servis, určitě bych to zmínil vaší dílně. Dokonce by to mohli pokrýt v záruce, protože je to tak nové auto. Když minu opravili, ve skutečnosti zjistili, že ochranná manžeta kolem kabeláže se mírně posunula a vystavila kabely většímu pohybu, než bylo zamýšleno. Rychlý tip z mé zkušenosti, když čekáte na kontrolu, zkuste nepoužívat ostřikovač, pokud se zobrazí chybová zpráva. Těžce jsem se naučil, že další používání, když se ohřívač zahřeje, může potenciálně způsobit další problémy. Dejte mi vědět, jak to jde! Jsem zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém jako moje i4.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto užitečné informace! Je skutečně uklidňující slyšet, že někdo jiný měl podobný problém se svým BMW EV při přibližně stejném počtu najetých kilometrů. Už jsem zavolal do své dílny a zarezervoval ji na příští týden, zmínil jsem vše, co jste mi řekl o kabelovém svazku a ochranném pouzdru. Zdálo se, že jsou s touto problematikou docela obeznámeni, když jsem ji otevřel. Když se chyba objeví, říkáte skvěle, že nepoužíváte ostřikovací systém, rozhodně se tomu budu vyhýbat, dokud to nebude opraveno. Opravdu chytrý tip na záruční krytí, o tom jsem ani nepřemýšlel! Ujistím se, že to přinesu, až to vezmu. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti. Díky tomu jsem se z celé situace cítil mnohem lépe, protože jsem věděl, že je to pravděpodobně jen jednoduché řešení. Pravděpodobně se sem po opravě vrátím a podělím se o to, co našli, pro případ, že by někdo narazil na stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)