Problémy s ohřívačem HHR: Vodní ventil způsobuje špatný tepelný výkon?

Měl jsem podobný problém s mým Chevy Cruze z roku 2013 minulou zimu, určitě to může souviset s vašimi problémy s topením. Po několika hodinách strávených v mém místním obchodě jsem se s tímto problémem opravdu seznámil. Topení auta sotva vytlačovala teplý vzduch, což bylo během chladných dnů dost frustrující. Prvotní diagnostika ukázala, že se skutečně jedná o vadný automobilový ventil, konkrétně řídicí ventil topení, který reguluje průtok chladicí kapaliny motoru. Oprava mě stála 95 Euro, ukázalo se, že je poškozené připojení vodiče k ventilu. Jakmile vyměnili připojení, topení opět fungovalo perfektně a chybový kód se vyčistil. Vzhledem k tomu, že máte problémy s průtokem chladicí kapaliny motoru, můžete se podělit o: Nějaká konkrétní čísla chybových kódů? Funguje teploměr normálně? Cítíte v autě sladkou vůni? Poté, co jsem se s tím vypořádal, jsem měl nějaké zkušenosti s topnými systémy Chevy, takže rád sdělím konkrétnější podrobnosti, jakmile tyto informace poskytnete. Než se pustíte do větších oprav, ujistěte se, že zkontrolujete tyto základní body, protože vám mohou ušetřit nějaké problémy a peníze.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto podrobností. Minulý měsíc jsem provedl servis 18 598 KM, takže tyto příznaky jsou poměrně nedávné. Kód chyby je P0128 a ano, teploměr funguje dobře, žádné výkyvy. Nevšiml jsem si žádného sladkého zápachu, což je dobré, protože by to poukazovalo na problém s jádrem topení nebo únik chladicí kapaliny někde v systému. Zajímavé, že zmiňujete drátové připojení k automobilovému ventilu. Když auto jede, slyším při nastavování regulátorů teploty mírné cvakání zpoza přístrojové desky. Rozhodně to zní, že by to mohlo být podobné vašemu problému s ventilem. To je mnohem lepší než výměna celého topného jádra. Vzpomněli byste si, kdyby museli odstranit velkou část pomlčky, aby získali přístup k tomuto připojení, nebo to byla docela jednoduchá oprava?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ty podrobnosti. Jo, ten můj taky vydával přesně stejný zvuk cvaknutí, rozhodně to vyvolává vzpomínky. Když opravili můj Cruze, přístup k připojení ventilu byl vlastně docela jednoduchý. Nepotřebovali roztrhat celou pomlčku, což byla úleva. Kód P0128 je přesně to, co jsem měl, obvykle souvisí s tím, že chladicí systém motoru nedosahuje správné provozní teploty. V mém případě vadné připojení vodiče znamenalo, že se vodní ventil neotevíral a nezavíral správně, takže průtok chladicí kapaliny nebyl správně regulován. V podstatě identické s tím, co popisujete. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky se tak těsně shodují s mými (stejný zvuk kliknutí, stejný kód chyby, podobné problémy s ohřevem), vsadil bych se, že máte co do činění se stejným problémem. Skutečnost, že váš teploměr funguje normálně a není cítit žádný sladký zápach, je také dobrá zpráva, která vylučuje spoustu horších problémů, jako je přehřívání motoru nebo velké úniky chladicí kapaliny. Rychlý tip z mé zkušenosti, ať zkontrolují kolíky konektoru na korozi, dokud tam jsou. Můj měl nějaké nánosy, které během opravy vyčistili, což pravděpodobně pomohlo zabránit návratu problému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné vysvětlení! To je opravdu užitečné, zvláště když víte, že se jedná o stejný kód P0128 a zvuk kliknutí. Zdá se, že příliš mnoho podobností na to, aby to byla náhoda. Chystáte se naplánovat schůzku na opravu a nechat je konkrétně zkontrolovat konektor ventilu a kabeláž, protože to vypadá jako nejpravděpodobnější viník. Je dobré vědět, že by k tomu neměli muset roztrhat celou palubní desku. Určitě se zmíním o kontrole korozních kolíků konektoru, chytře na to myslete. Rád slyším, že ve vašem případě to nebyl hlavní problém chladicího systému motoru. Skutečnost, že jste to vyřešili bez jakýchkoli rozsáhlých oprav, mi dává naději, že to bude relativně jednoduchá oprava. Aktualizuji, jakmile to zkontroluji pro případ, že by někdo jiný narazil na podobné problémy s vytápěním se svým HHR.

(Přeloženo z Angličtina)