Problémy s palivovým systémem BMW M4: Příznaky a řešení

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a tohle zní velmi podobně jako to, čemu jsem před časem čelil u svého BMW M2 z roku 2017. Příznaky, které popisujete, mi něco říkají, moje auto vykazovalo úplně stejné problémy. Po odvezení do mého důvěryhodného servisu se ukázalo, že se jedná o uvolněný spoj v kabelovém svazku ke snímači palivového čerpadla. Oprava byla jednoduchá, opravili vadný spoj a vyměnili poškozenou zástrčku, celkem mě to stálo 95 eur. Problém se poté už nikdy nevrátil a od té doby moje auto jezdí bez problémů. Předtím jsem vlastnil také M3 a tyto modely mohou být citlivé na elektrické problémy. Než budu moci pomoci konkrétněji, mohl byste se podělit: Prověřil jste přesné chybové kódy? Kdy přesně tyto příznaky začaly? Stává se to více, když je motor studený nebo zahřátý? Klidně se ptejte, pokud potřebujete více podrobností o mých zkušenostech!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností! Moje M4 má najeto 104360 km a dodržoval jsem veškerou plánovanou údržbu. Právě jsem si nechal naskenovat chybové kódy, které ukazují P0171 a P0174 (příliš chudý systém). Příznaky začaly asi před týdnem a rozhodně je to horší, když je motor studený, zejména ráno. Po zahřátí to běží o něco lépe, ale stále to není skvělé. Určitě zkontroluji vámi zmíněné spoje kabeláže, to je mnohem lepší scénář než kompletní výměna palivového čerpadla! Zaznamenal jsi ve svém případě nějaké specifické zvuky nebo chování při startování auta? Ten můj vydává mírný skučivý zvuk, než konečně chytne. Ještě jednou děkuji za podrobnou odpověď, je opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo řešil něco podobného!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za podrobnosti o tvé M4. Víš, co je zajímavé, když měla moje M2 tyto problémy, také jsem slyšel přesně ten samý kvílivý zvuk, který popisuješ! Nicméně v mém případě, poté co opravili to zapojení kabeláže, o kterém jsem se zmínil, jsme vlastně zjistili, že hlavním viníkem byl ucpaný palivový filtr. Kódy chudého paliva, které dostáváte (P0171 a P0174), jsou velmi podobné tomu, co jsem řešil já. Moje auto mělo najeto asi 98 000 km, když se to stalo, a objevily se stejné kódy. Ten kvílivý zvuk je opravdu výmluvný, je to takový ten klasický zvuk palivového systému, který se snaží udržet správný tlak. Rychlá otázka, kontrolovali jste historii údržby palivového filtru? V mém případě nebyl nikdy měněn a ukázalo se, že byl tak zanesený, že omezoval průtok paliva. Jakmile jsem nechal opravit jak kabeláž, tak nainstalovat nový palivový filtr, všechny tyto příznaky zcela zmizely. Celková oprava nakonec vyšla o něco dráž než jen problém s kabeláží, o kterém jsem se zmínil dříve, asi 280 za obě opravy, ale mnohem lépe než výměna celého palivového čerpadla. Od té doby auto jezdí posledních 18 měsíců jako sen. Dejte mi vědět, pokud budete chtít konkrétnější podrobnosti o průběhu opravy, rád se podělím o to, co jsem se ze své zkušenosti dozvěděl!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za další informace, to o palivovém filtru mi opravdu otevřelo oči! Vlastně jsem se právě podíval do svých záznamů o údržbě a zjistil jsem, že jsem palivový filtr také nikdy neměnil. To by rozhodně mohlo mnohé vysvětlit, zejména proto, že naše auta měla podobný počet najetých kilometrů, když se tyto problémy objevily. Celkové náklady na opravu, které jste uvedl, zní mnohem rozumněji, než kolik jsem se obával utratit za nové palivové čerpadlo. Zítra zavolám svému mechanikovi a výslovně ho požádám, aby zkontroloval jak zapojení kabeláže, tak palivový filtr. Dává smysl, že by zanesený filtr mohl způsobit tyto chudé podmínky. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti tak podrobně. To mi dalo mnohem jasnější směr, na co se mám zaměřit. Jakmile to vyřeším, určitě budu aktualizovat!

(Přeloženo z Angličtina)