Problémy s palivovým systémem BMW X4: Zatuhnutí a zápach plynu

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW (nejsem profík, ale pár problémů jsem řešil). Měl jsem velmi podobný problém s mým BMW X3 2016. Příznaky byly téměř identické, CEL, hrubý volnoběh a ten nepříjemný zápach paliva. Ukázalo se, že je vadný filtr s aktivním uhlím v systému odpařování. Můj mechanik to diagnostikoval a opravil za asi 275 Euro, není to nejlevnější oprava, ale rozhodně stojí za to se těchto příznaků zbavit. Můžete se podělit o svůj aktuální počet najetých kilometrů a o to, zda jste nedávno provedli nějakou práci na palivovém systému? Dostáváte také nějaké konkrétní chybové kódy? To by mohlo pomoci zúžit, pokud řešíme stejný problém. BTW, pokud je to uhlíkový filtr, neodkládejte ho příliš dlouho. Bude to jen horší a může to vést k dalším problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení této zkušenosti! Jsem na 56242 KM a minulý měsíc jsem měl pravidelný servis. V poslední době jsem neprováděl žádnou práci na palivovém systému. Když se rozsvítil CEL, vytáhl jsem kódy pomocí skeneru a dostal P0456 a P0457. Vaše situace X3 zní opravdu podobně jako já. Zápach paliva je zvláště patrný po zaparkování v mé garáži. To mi rozhodně dává dobrý výchozí bod s uhlíkovým filtrem, nechám svého mechanika, aby se na to konkrétně podíval. Velmi oceňuji za upozornění na to, že nebudete čekat příliš dlouho!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, ty kódy (P0456 a P0457) rozhodně potvrzují to, co jsem tušil, oba souvisí se systémem evap, stejně jako to, co jsem řešil na své X3. Pach paliva v garáži je přesně to, co jsem také zažil. Nejvíce to bylo znát po chvíli jízdy a následném zaparkování v uzavřeném prostoru. Po výměně uhlíkového filtru tento zápach úplně zmizel. Vzhledem k tomu, že jsi zmínil, že jsi na 56242 KM, je to skoro stejný počet kilometrů, kde začal fungovat můj. Pravidelný servis by to pravděpodobně nezachytil, protože to obvykle není součástí běžné údržby. Jednu věc jsem zapomněl zmínit ve své dřívější odpovědi, když to můj mechanik opravoval, také zjistil, že gumová těsnění kolem filtru se trochu zhoršila, což problém ještě zhoršilo. Možná by stálo za to nechat je zkontrolovat, když tam jsou. K celkovým nákladům na opravu to přidalo jen malou částku, ale dalo to další klid. Dej mi vědět, jak to dopadlo, až to zkontroluješ. Vždy je dobré porovnat poznámky o těchto věcech!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za podrobné sledování! Něco o gumových těsněních je super užitečné, určitě se o tom zmíním svému mechanikovi, až to zítra vezmu. Domluvili jsme si schůzku hned po přečtení vaší první zprávy, protože jsem nechtěl riskovat, že se věci zhorší. Je to taková úleva slyšet, že někdo jiný měl úplně stejný problém a vyřešil to bez velkého dramatu. Podobnost najetých kilometrů je také dost nápadná. Oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti. Aktualizuji vás, jakmile to opravím, doufám, že to bude stejná přímočará oprava, jakou jste měli s uhlíkovým filtrem a těsněními. Držíme palce, nic složitějšího se nemění!

(Přeloženo z Angličtina)