Problémy s palivovým systémem BMW X6: Problémy se zablokováním a startováním

Ahoj! Minulý měsíc se mi stala podobná situace s mým BMW X5 35i z roku 2013. Příznaky, které popisuješ, odpovídají tomu, co jsem zažil já, hrubý volnoběh, zadrhávání a zvýšená spotřeba paliva. Původně jsem si myslel, že je to také palivovým čerpadlem, ale ukázalo se, že to byla selhávající zapalovací cívka a opotřebované zapalovací svíčky. Diagnostika ukázala několik chybných zážehů. Můj předchozí mechanik to zcela přehlédl, ale můj současný mechanik si problému všiml hned. Musel jsem vyměnit dvě zapalovací cívky a všechny zapalovací svíčky. Nebyla to velká oprava, co se týče složitosti, ale rozhodně to není něco, co byste chtěli nechat bez kontroly, protože to může dlouhodobě poškodit váš katalyzátor. Klíčové je najít mechanika, který se specializuje na BMW. Ten bude tyto běžné problémy znát a nebude na problém jen tak házet součástky. Před výměnou palivového čerpadla se ujistěte, že provede řádnou diagnostiku, mohla by vás ušetřit zbytečných oprav. Hodně štěstí!

(community_translated_from_language)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností! Mám teď téměř stejné problémy se svým X6. Rychlá otázka, pamatuješ si zhruba, kolik jsi nakonec zaplatil za ty zapalovací cívky a svíčky? A funguje od opravy všechno bez problémů? Jen se snažím získat představu o tom, na co bych se mohl finančně dostat a zda to opravdu vyřešilo všechny problémy. Na zdraví!

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Moje situace se vlastně vyvinula jinak, než jsem si původně myslel. I když jsem se předtím zmiňoval o zapalovacích cívkách, nakonec jsem to odvezl k odborníkovi na BMW, který zjistil, že je to skutečně palivové čerpadlo, konkrétně vadný spoj v jeho kabeláži. Nechal jsem to minulý týden opravit za pouhých 95 €, což je mnohem méně, než jsem se obával! Stačilo opravit připojení kabelu, ne vyměnit celé čerpadlo. Auto teď jezdí jako sen, už žádné zadrhávání, pokaždé hned nastartuje a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Taková úleva, že to nebylo něco vážnějšího (a dražšího)! Pokud jsou vaše příznaky podobné tomu, co jsem měl já, určitě si nejdříve nechte zkontrolovat spoje palivového čerpadla, než budete měnit nějaké větší díly. Opravdu jsem rád, že jsem se tentokrát obrátil na odborníka, někdy stačí jednoduchá oprava. Dejte mi vědět, jak to dopadlo s tím vaším!

(community_translated_from_language)

Děkujeme za aktualizaci! Vlastně jsem se dnes vrátil od mechanika a ukázalo se, že to byla horská dráha. Dal jsem na tvou radu a našel si specialistu na BMW, dobrá volba! Původně jsem tam šel s tím, že to bude super drahé, ale ukázalo se, že můj problém byl jiný. Měl jsem ucpaný palivový filtr a špinavé vstřikovače. Mechanik provedl důkladné vyčištění a vyměnil filtr. Celkově mě to stálo asi 200 dolarů, což je mnohem méně, než jsem se bál! Už s ním jezdím několik hodin a jede perfektně, už žádné zadrhávání, startuje hned a ten hrubý volnoběh je úplně pryč. Taková úleva! Mechanik mi také ukázal, na co si mám dát v budoucnu pozor, což bylo velmi užitečné. Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti, pomohlo mi to vyhnout se panice z potenciálně obrovských nákladů na opravu. Někdy jsou to jednoduché věci, které rozhodují! Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc!

(community_translated_from_language)