Problémy s palivovými vstřikovači A1 snižují výkon i peněženku

Podobné problémy jsem měl s benzínovým motorem Audi A3 z roku 2016. Příznaky se přesně shodovaly, hrubé starty, vysoká spotřeba paliva a ztráta výkonu. Diagnostika potvrdila ucpání několika vstřikovačů v důsledku usazenin karbonu a nekvalitního paliva. Oprava si vyžádala vyčištění všech vstřikovačů ultrazvukem a výměnu dvou, které se nedaly zachránit. Vozidlo také potřebovalo kompletní vyčištění palivového systému, aby se předešlo budoucímu ucpávání. Emisní test po opravě ukázal výrazné zlepšení, což potvrdilo, že příčinou byly vstřikovače. To je považováno za závažný problém, protože znečištěné nebo vadné vstřikovače mohou vést k: Neošetřené vstřikovače mohou vést k trvalému poškození motoru, Neúspěšným emisním testům, Dalšímu snížení spotřeby paliva, Úplnému zastavení motoru Oprava trvala celé dva dny, protože bylo potřeba: 1. Vyjmout a otestovat všechny vstřikovače 2. Vyčistit zachránitelné vstřikovače ultrazvukem 3. Vyměnit poškozené jednotky 4. Provést reset počítače 5. Provést několik testů Po opravě se motor vrátil k bezproblémovému chodu se správným průběhem výkonu a normální spotřebou paliva. Pravidelné čištění palivového systému je nyní součástí plánu údržby, aby se zabránilo jeho opakování.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s A3! Přesně odpovídá mým příznakům. U mé A1 se loni skutečně objevily velmi podobné problémy s výkonem. Po kompletní epizodě chybného zapalování jsem to nakonec nechal zkontrolovat. Vyřešila vaše oprava zcela problémy s hrubým volnoběhem a zadrháváním? Opravdu mě zajímá rozpis nákladů na opravu, protože možná budu potřebovat stejnou opravu. Zůstala vaše spotřeba paliva po opravě normální? Objevily se nějaké další problémy související se vstřikovači? Spotřeba benzínu se u mého stále zhoršuje a já se obávám možného selhání emisních testů, které se blíží. Vaše podrobné vysvětlení postupu čištění a výměny je super užitečné pro pochopení toho, co mě může potkat.

(Přeloženo z Angličtina)

Po odstranění závady na vstřikovací trysce běží motor opět naprosto hladce. Kompletní oprava vyšla na 515 eur, což zahrnovalo důkladné ultrazvukové čištění vstřikovacího ventilu a komplexní testování systému. Spotřeba benzinu se ihned po opravě vrátila na normální úroveň. Od výměny uplynulo celých 6 měsíců a problémy s hrubým chodem na volnoběh a zadrháváním se nevrátily. Motor spolehlivě startuje a udržuje si stabilní výkon při všech otáčkách. Spotřeba paliva zůstává trvale dobrá a dosahuje průměrných hodnot spotřeby udávaných výrobcem. Pro prevenci budoucích problémů se zanášením doporučil mechanik používat palivo vyšší třídy a nechat palivový systém vyčistit každých 30000 km. Tato preventivní údržba pomáhá vyhnout se nákladné výměně vstřikovačů a chrání motor před možným poškozením. Hodnoty emisí jsou nyní v normě, takže by neměly být obavy o absolvování budoucích testů. Pravidelná údržba a kvalitní palivo mají skutečně velký význam pro udržení správné funkce vstřikovacích systémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné rady! Minulý týden jsem vzal svou A1 k certifikovanému specialistovi na palivový systém po tom děsivém incidentu s chybným zapalováním. Mechanik zjistil silné ucpání tří vstřikovačů, přičemž jeden zcela selhal. Oprava trvala celkem asi 8 hodin. Provedli kompletní vyčištění palivového systému, vyměnili dva vstřikovače, které se nedaly zachránit, a třetí vyčistili ultrazvukem. Celkové náklady dosáhly 680 eur včetně dílů a práce. Rozdíl je neuvěřitelný, už žádné hrubé starty ani zadrhávání. Motor teď běží hladce jako hedvábí a výkon je plně obnoven. Také spotřeba paliva klesla na normální úroveň. Mechanik mi ukázal staré vstřikovače, které byly vážně zanesené. Řídím se jejich radou, abych od nynějška používal prémiový benzín a plánoval pravidelnou údržbu palivového systému. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal opravit dřív, než to způsobilo vážné poškození motoru. Ještě jednou děkuji za pomoc při pochopení toho, s čím jsem měl tu čest!

(Přeloženo z Angličtina)