Problémy s plynovou rukojetí BMW M3: Problémy s volnoběhem: Limp Mode & Idle Problems

Ahoj! Minulý rok jsem měl téměř stejné problémy s BMW M5 z roku 2003. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, nereagující plyn, nepravidelný volnoběh a kulhání. Původně se myslelo, že je to tělem škrticí klapky, ale ukázalo se, že je to vadný modul pedálu plynu. Autoservis to diagnostikoval kontrolou snímačů polohy pedálu, které byly nekonzistentní. Vyměnili celou sestavu pedálového modulu a překalibrovali systém. Byl to vážný problém, protože auto bylo v podstatě neřiditelné, ale samotná oprava nebyla příliš složitá. Oprava trvala asi dvě hodiny a od té doby auto jezdí perfektně. Ujistěte se, že zajdete do obchodu, který se specializuje na elektroniku BMW, protože ke správné kalibraci nového modulu potřebují specifické diagnostické nástroje. Hodně štěstí při opravě!

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Je to opravdu užitečné, protože to zní přesně jako to, co řeším. Vzpomněl sis, kolik jsi nakonec zhruba zaplatil za výměnu a kalibraci pedálového modulu? Také, zůstalo po opravě všechno v pořádku, nebo jste zaznamenali nějaké další související problémy, které se objevily? Jen se chci ujistit, že jsem připraven na to, co by mohlo přijít s mou M3.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jsme rádi, že vám můžeme poskytnout aktualizaci! Takže ano, po kontrole mé M5 se ukázalo, že mám oba problémy, škrticí klapka a modul plynového pedálu fungovaly. Oba jsem je seřadil a mohu vám říci přesnou cenu: zaplatili jsme 265 € za opravu modulu pedálu plynu. Upřímně, stálo to za každou korunu, protože auto od té doby jezdí jako sen. Už je to asi rok a absolutně nulové problémy, už žádný kulhavý režim, žádný skokový volnoběh, odezva plynu je ostrá a čistá. Mechanik odvedl správnou práci jak na škrticí klapce, tak na modulu pedálu a kalibrace byla na místě. Je to jako mít teď úplně jiné auto! Věřte mi, jakmile to opravíte, hned pocítíte rozdíl. Moje M5 reaguje stejně dobře, jako když jsem ji poprvé dostal. Jen se ujistěte, že kdokoli, kdo tuto práci dělá, se vyzná v elektronice BMW, která je pro správnou kalibraci opravdu zásadní. Dejte mi vědět, jak to jde s vaší M3!

(community_translated_from_language)

Moc děkujeme za všechny podrobnosti! Právě jsem se vrátil od mechanika a měl jsi pravdu. Vzal jsem svou M3 ke specialistovi na BMW a zjistil oba problémy, přesně jako v tvém případě. Zaplatil jsem o něco víc, asi 300 za kompletní opravu, ale stálo to za každý cent. Celá zkušenost byla mnohem lepší než u mého posledního mechanika. Nejzábavnější bylo následné testování, jaký rozdíl! Už žádný limp mode a reakce na plyn je teď úžasná. Volnoběh je také hladký jako hedvábí. Mechanik mi vše srozumitelně vysvětlil a dokonce mi ukázal staré díly. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdřív zeptal tady, zachránilo mě to před špatnou cestou s dohady. Vtipné je, že mechanik zmínil, že tyto problémy jsou u naší generace BMW docela běžné. Asi jsme oba měli štěstí při hledání správné opravy! Ještě jednou díky, že jste mi pomohli vyhnout se další špatné zkušenosti s opravou.

(community_translated_from_language)