Problémy s plynovou rukojetí BMW řady 7: Ztráta výkonu a vysoký volnoběh

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW (nějaké zkušenosti s údržbou a opravami). Minulý rok jsem měl podobný problém s mým BMW řady 5 2009. Příznaky, které popisujete, znějí přesně jako to, co jsem řešil, zvláště ten frustrující nedostatek odezvy plynu! Původně se myslelo, že je to i tělesem škrticí klapky, ale ukázalo se, že je to vadný modul pedálu plynu. Vzal jsem to do mé důvěryhodné dílny a po několika testech to diagnostikovali. Oprava mě stála kolem 265 Euro včetně dílů a práce. Museli vyměnit celý pedálový modul, protože byla ustřelena elektronika uvnitř. Rychlá otázka, měli jste jiné výstražné kontrolky kromě kontrolky motoru? Také vaše auto zobrazuje nějaké chybové kódy? To by pomohlo zúžit, pokud čelíte stejnému problému, jaký jsem měl se svými 5 sériemi. Pro informaci, také jsem kdysi vlastnil řadu 3 a tato elektronika může být v celé řadě BMW docela vybíravá. Dejte mi vědět další podrobnosti a možná vám budu moci sdělit konkrétnější poznatky o vaší situaci.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Můj 7er má najeto 146 763 KM a ve skutečnosti se s těmito příznaky potýkám hned poté, co jsem ho minulý týden nechal opravit. Mám doma OBD skener a vytáhl jsem kódy P2015 a P0638. Plyn se rozhodně chová divně, někdy se to zlepší po vypnutí a zapnutí auta, ale pak se vrátí do kulhavého režimu. Opravdu oceňuji informace o modulu plynového pedálu, ani mě nenapadlo, že je to viník! Zaznamenali jste u svého problému nějaké přerušované chování? To mě přivádí k šílenství, protože auto potřebuji k práci.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, tyhle kódy vlastně zvoní, měl jsem podobné na mých 5 sériích, když jsem to řešil. Přerušované chování, které popisujete, je velmi podobné tomu, co jsem také zažil. Ten můj by po restartu někdy fungoval dobře a pomyslel jsem si: "Skvělé, už se to spravilo samo!" ale ne, po několika minutách by se to vrátilo zpět do bezvládného režimu. Když jsi zmínil, že to začalo po servisu, upoutalo mě to. V mém případě to nesouviselo se službou, ale tyto příznaky se určitě mohou objevit, když bylo něco narušeno. Pamatuji si, že někdy moje auto jelo v pořádku asi 20-30 minut, než znovu zareagovalo, takže diagnostika byla opravdu složitá. Protože máte stejné kódy jako já, jsem ještě více přesvědčen, že by to mohl být pedálový modul jako v mém případě. Zvláštní na těchto BMW je, že problémy související s škrticí klapkou se mohou zdát opravdu podobné, ať už jde o modul pedálu nebo skutečné tělo škrticí klapky. Můj mechanik si původně myslel, že je to také tělem škrticí klapky, ale diagnostické testy ukázaly na modul pedálu. Rychlá otázka, když jste v bezvládném režimu, zdá se vám váš volnoběh opravdu nerovnoměrný? To byl další příznak, který jsem měl, který pomohl určit problém. Také jste si všimli nějaké korelace mezi počasím a tím, kdy se chová? Zdálo se, že ten můj se ve vlhkých podmínkách zhoršil.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny ty informace, pomohli jste mi lépe se zorientovat v tom, s čím mám co do činění! Po přečtení vašich zkušeností jsem si jistý, že čelíme stejnému problému. Můj volnoběh je v limp módu velmi nestabilní, přesně jak jste zmínil. A teď, když jste se zmínil o počasí, všiml jsem si, že se zdá, že se za vlhkého rána chová více! Zítra to nechám zkontrolovat v dílně a určitě je nechám nejdřív podívat na pedálový modul. Opravdu doufám, že je to jen to a ne něco vážnějšího s tělem škrticí klapky. Uvíznout kvůli tomu není legrace! Pravděpodobně aktualizuji vlákno, jakmile to vyřeším, možná to pomůže někomu dalšímu, kdo řeší stejný problém. Ještě jednou děkuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti. Dalo mi to mnohem jasnější směr, co hledat!

(Přeloženo z Angličtina)