Problémy s plynovou rukojetí VW Tiguan, průvodce opravami a diagnostikou

Měl jsem podobný problém s mým VW T-Roc 2020. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – nízká spotřeba paliva a nestabilní volnoběh motoru. Po asi týdnu těchto problémů se rozsvítila kontrolka motoru. Jelikož mám s motory VW trochu zkušeností, zpočátku jsem si myslel, že se jedná pouze o znečištěný snímač polohy škrticí klapky, ale ukázalo se, že je to složitější. Můj důvěryhodný servis diagnostikoval vadný modul pedálu akcelerátoru, který způsoboval nekonzistentní signály řízení škrticí klapky. Oprava zahrnovala výměnu celého sestavy pedálu. Celková cena byla 205 € včetně diagnostiky a instalace. Zlepšení výkonu bylo okamžité, plynulý volnoběh motoru, lepší odezva škrticí klapky a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Než přistoupíte k opravám, mohli byste sdílet: Rozsvítí se vám kontrolka motoru? Jsou zobrazeny nějaké chybové kódy? Cítí se škrticí klapka lepivá nebo nereaguje? Všimli jste si nějakých náhlých změn v odezvě škrticí klapky motoru? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil, nebo zda by to mohlo být něco jiného. Správný diagnostický scan by byl nejlepší první krok, protože problémy se škrticí klapkou mohou v moderních vozech VW někdy napodobovat jiné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl při 98 000 km. Kontrolka motoru občas bliká, ale nesvítí trvale. Reakce plynu se zdá opožděná a trhaná, zejména při rozjezdu. Pomocí OBD skeneru jsem zjistil kódy P0121 a P0122, které souvisejí s problémy v obvodu snímače polohy škrticí klapky. Volnoběh motoru je obzvláště drsný poté, co auto stojí několik hodin, a problém se zdá být horší při studeném startu. Spotřeba paliva se výrazně snížila, a to asi o 2 l/100 km více než obvykle. Před objednáním do servisu jsem se pokusil vyčistit škrticí klapku speciálním čističem, ale pomohlo to jen dočasně. Řídicí ventil se stále zdá bojovat, zejména během prvních několika minut provozu. Byla by výměna celé škrticí klapky přehnaná pro tyto příznaky? Zvýšená spotřeba paliva se stává skutečným problémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto podrobností. Vaše příznaky silně poukazují na problémy s regulačním ventilem, velmi podobné tomu, co jsem zažil já. Po výměně pedálového modulu jsem také zjistil, že samotné těleso škrticí klapky potřebuje pozornost. Ty chybové kódy, které jste zmínil, jsou klasickými indikátory problémů s čidlem polohy škrticí klapky. Když můj T-Roc ukazoval podobné kódy, čištění pomohlo dočasně, stejně jako ve vašem případě, ale problémy se stále vracely. Tento vzor často znamená, že elektronické součástky tělesa škrticí klapky selhávají, nejenže jsou špinavé. V mém případě jsem nakonec potřeboval úplnou výměnu tělesa škrticí klapky, protože vnitřní čidla se zhoršovala. Celková cena opravy byla kolem 450 €, včetně dílů a práce. I když se to zdá drahé, vyřešilo to všechny příznaky, nestabilní volnoběh motoru, špatnou odezvu škrticí klapky a vysokou spotřebu paliva se všechny výrazně zlepšily. Sací systém vzduchu byl také během opravy vyčištěn, což pomohlo optimalizovat celkový výkon motoru. Vzhledem k vašemu nájezdu kilometrů a příznakům, zejména k přetrvávajícím problémům po čištění, by kompletní výměna tělesa škrticí klapky mohla být nejvýhodnějším dlouhodobým řešením, spíše než pokračování s dočasnými opravami. Zvažte nejprve profesionální čištění škrticí klapky, ale buďte připraveni na to, že možná budete potřebovat výměnu celé jednotky, pokud skutečně selhávají elektronické součástky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné informace. Poté, co jsem si přečetl zpětnou vazbu všech ohledně mých problémů s regulací otáček, věřím, že budu pokračovat s úplnou kontrolou v certifikované dílně. Podobné zkušenosti, zejména ty týkající se dočasných oprav, které nevydržely, mě přesvědčily, že profesionální diagnostika je nejlepší další krok. Problémy s palivovou účinností a nestabilní volnoběh motoru jsou příliš významné na to, aby se ignorovaly, a na základě odpovědí se zdá, že mé počáteční podezření ohledně tělesa škrticí klapky bylo na správné cestě. Tyto kódy P0121 a P0122 v kombinaci s příznaky jasně poukazují na něco víc než jen na problém s špinavým tělesem škrticí klapky. Příští týden si domluvím schůzku a požádám o důkladnou kontrolu systému sání vzduchu a diagnostiku škrticí klapky. Cena 450 € za kompletní výměnu se zdá být rozumná, pokud to vyřeší všechny tyto problémy, zejména s ohledem na to, kolik extra paliva v současné době spalují. Děkuji, že jste mi pomohli pochopit, že zatímco čištění škrticí klapky může být lákavé jako rychlá oprava, elektronická povaha těchto problémů pravděpodobně vyžaduje komplexnější opravy. Po dokončení oficiální diagnostiky a opravy se ozvu.

(Přeloženo z Angličtina)