Problémy s posilovačem řízení VW: Těžká kola a vibrace

Jako někdo, kdo má zkušenosti s prací na vozech VW, jsem se u svého VW Passatu z roku 2006 potýkal s velmi podobným problémem. Příznaky, které popisujete, se shodují s tím, co jsem zažil – těžké řízení, vibrace a ten znepokojivý houbovitý pocit v systému posilovače řízení. V mém případě se postupem času uvolnilo připojení tlakové hadice k elektrické řídicí jednotce, což způsobovalo nekonzistentní posilování řízení. V dílně zjistili poškozený konektor, který způsoboval přerušovaný elektrický kontakt. Vyměnili kabelový svazek a vyčistili spojovací body. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála 95 € včetně dílů a práce. Od té doby je řízení dokonale hladké, bez vibrací nebo problémů s těžkostí. Tyto příznaky však mohou také naznačovat: Poruchu posilovače řízení, Poškozené součásti sloupku řízení, Problémy se seřízením kol, Nízkou hladinu kapaliny posilovače řízení. Pro lepší diagnostiku vašeho konkrétního případu byste mohli sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, Kdy problém poprvé začal, Zda se cit řízení mění s otáčkami motoru, Jestli si všímáte nějakých úniků kapaliny pod autem. To by pomohlo určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda by se mohlo jednat o něco jiného v systému řízení.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 114 000 km, tedy před pouhými 3 000 km. Příznaky, které popisujete s únikem tlaku řízení, zní velmi povědomě. Po návštěvě dealera diagnostikovali poruchu servořízení a také zjistili malé netěsnosti v hydraulických hadicích. Celková oprava stála 780 €, což zahrnovalo: Novou jednotku servořízení, výměnu 2 hydraulických hadic, čerstvou hydraulickou kapalinu, náklady na práci. Řízení se nyní opět cítí ostré a citlivé. Vibrace a těžkopádnost úplně zmizely. Podle servisního technika je porucha servořízení při tomto nájezdu u těchto modelů poměrně běžná. Včasná oprava pomáhá předcházet poškození dalších součástí systému řízení.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobře slyšet, že se to vyřešilo. Příznaky a oprava znějí téměř identicky s tím, co se stalo s mým Passatem po problému s hadicí vysokého tlaku, o kterém jsem se zmiňoval. Posilovač řízení nakonec úplně selhal asi o 6 měsíců později, což vedlo k podobným únikům hydraulické kapaliny. Dává to smysl, protože tyto komponenty se v systému řízení často opotřebovávají společně. Moje celková cena opravy byla o něco vyšší, 850 €, protože jsem také potřeboval vyměnit ložiska sloupku řízení. Stojí za zmínku pro ostatní: varování posilovače řízení se někdy může aktivovat při nízké hladině hydraulické kapaliny, ještě před poruchou hlavních komponent. Pravidelné kontroly hladiny kapaliny během údržby mohou pomoci odhalit tyto problémy s řízením včas. Po všech větších opravách řízení se také doporučuje kontrola geometrie kol, aby se zajistilo, že je vše správně seřízeno. Vzhledem k tomu, že vaše oprava zahrnovala nové hydraulické vedení a kompletní výměnu kapaliny, měli byste být v pořádku na mnoho tisíc kilometrů. Nové čerpadlo by mělo poskytovat mnohem konzistentnější tlak v systému než stará vadná jednotka.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou aktualizaci o opravách posilovače řízení. Dává smysl chytit úniky hydraulické kapaliny včas. Jsem opravdu rád, že je problém s tlakem řízení vyřešen. Celkové náklady na opravu 780 € se zdají být rozumné vzhledem k vyměněným dílům. Můj systém posilovače řízení se nyní cítí lépe než za léta, bez vibrací nebo odporu ve sloupku řízení. Servisní technik zmínil pravidelné kontroly hladiny hydraulické kapaliny během budoucí údržby, aby se předešlo podobným problémům. Po instalaci nového čerpadla také provedli geometrii kol, což pravděpodobně vysvětluje, proč se nyní manipulace s autem jeví tak přesná. Je skvělé mít auto zpět v normálu, dělal jsem si starosti s potenciálním poškozením dalších součástí řízení, kdybych s vadným čerpadlem dál jezdil. Doufejme, že to pomůže ostatním rozpoznat podobné příznaky poruchy posilovače řízení včas.

(Přeloženo z Angličtina)