Problémy s převodovkou BMW M3: Zámek parkování způsobuje více problémů?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s auty (střední úroveň znalostí). Loni jsem měl podobný problém s BMW M5 z roku 2010. Příznaky, které popisuješ, mi připadají velmi povědomé, moje auto mělo úplně stejné problémy s hrubým řazením a kontrolkou motoru. Ukázalo se, že řídicí jednotka převodovky byla vadná. Nechal jsem ji diagnostikovat v mém běžném servisu a zjistili, že řídicí jednotka je úplně mrtvá. Oprava mě stála asi 1000 eur, ale vyřešila všechny problémy, od té doby už žádné hrubé řazení ani kontrolky. Než vám budu moci poskytnout konkrétnější radu, můžete mi říci: Došlo u vás k úniku převodové kapaliny? Jaké chybové kódy dostáváte? Zaznamenal jste při řazení nějaké kovové zvuky? Mimochodem, pokud uvažujete o tom, že si to opravíte sami, důrazně vám to nedoporučuji. Programování řídicí jednotky vyžaduje specifické diagnostické nástroje. Nejlepší by bylo, kdybyste se obrátili na specializovaný servis BMW. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a pokusím se vám dále pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Máte pravdu, moje M3 vykazuje podobné příznaky. Zrovna před dvěma týdny mi dělali poslední servis a v servisu říkali, že hladina převodové kapaliny je v pořádku. V současné době mám najeto 120874 km a je to můj první větší problém s převodovkou. Chybové kódy, které dostávám, jsou P0700 a P0715. Žádné kovové zvuky při řazení jsem nezaznamenal, ale rozhodně je znatelná prodleva mezi řazením. Zhoršuje se to, když je motor studený. Vaše zkušenosti s problémem s řídicí jednotkou se zdají být docela podobné tomu, co řeším já. Musel váš servis jednotku přeprogramovat, nebo šlo o kompletní výměnu? Jen se snažím získat přibližnou představu o tom, co mě čeká. Díky za nabídku pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za pokračování. Jo, ty chybové kódy na tvé M3 jsou přesně to, s čím jsem se setkal u své M5! P0700 určitě souvisí s řídicím systémem převodovky a P0715 obvykle ukazuje na vstupní/turbínový obvod snímače otáček. Vzhledem k tomu, že hladinu kapaliny máte v pořádku, posiluje to mé původní podezření na řídicí jednotku. V mém případě museli provést kompletní výměnu řídicí jednotky. Přeprogramování nepřipadalo v úvahu, protože jednotka byla úplně usmažená. Problémy s výkonem za chladného počasí, které zmiňujete? Měl jsem přesně to samé, bylo to obzvlášť špatné při ranních startech. Po instalaci nové jednotky ji museli naprogramovat tak, aby odpovídala specifikacím vozu. Celý proces trval asi dva dny, protože museli díl objednat. Ale upřímně, stálo to za to čekání. Od té doby převodovka řadí jako po másle. Jedna rada: pokud se rozhodnete nechat ji opravit, ujistěte se, že zkontrolovali i kabelový svazek připojený k řídicí jednotce. V mém případě byla na konektorech drobná koroze, kterou během opravy vyčistili. Možná vás to v budoucnu ušetří bolestí hlavy. Dejte mi vědět, jak se rozhodnete. Rád se s vámi podělím o další podrobnosti o mé zkušenosti s opravou, pokud je budete potřebovat!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny tyto podrobné informace! Je opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo si prošel stejnou věcí. Vlastně se mi teď trochu ulevilo, když vím, že existuje jasné řešení, i když to bude trochu stát. Už jsem zavolal svému pravidelnému specialistovi BMW a zarezervoval ho na příští týden. Zmínil se jim o řídicí jednotce a těch chybových kódech a zdálo se, že souhlasí s vaší diagnózou. Nejdříve provedou úplnou diagnostickou kontrolu, ale řekli, že se určitě podívají i na kabelový svazek, skvělý tip! Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti. Díky nějakému kontextu reálného světa je celá tato situace méně stresující. Asi budu muset trochu sáhnout do svých úspor, ale lepší než riskovat další poškození převodovky. Ještě jednou děkujeme za veškerou vaši pomoc! Vlastně se cítím docela jistě, že to teď vyřešíme.

(Přeloženo z Angličtina)