Problémy s převodovkou BMW Z3: Problémy s řazením & zvuky skřípání

Ahoj! Nějaké zkušenosti s auty. Loni jsem měl podobný problém se svým BMW Z4 z roku 1999. Příznaky, které popisuješ, znějí přesně jako to, co jsem prodělal, ty skřípavé zvuky mě opravdu znepokojily! Ukázalo se, že řídicí jednotka převodovky byla v háji. Odvezl jsem ji do svého běžného servisu a oni to po provedení několika testů diagnostikovali. Oprava mě stála asi 1000 eur, ale od té doby jezdí bez problémů. Než ale uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Jaký je aktuální stav najetých kilometrů? Kdy jste si poprvé všiml těchto příznaků? Prováděl jste předtím nějaké práce na převodovce? Svítí nějaká kontrolka motoru? BTW, moje má také Z3, takže vím, že tyto modely mohou být s problémy s převodovkou ošemetné. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci dále pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za podrobnou odpověď! Moje Z3 má najeto 60810 km a poslední servisní prohlídku měla asi před dvěma měsíci. Příznaky se začaly objevovat postupně během několika posledních týdnů. Žádné předchozí práce na převodovce nebyly prováděny, ale ano, teď mi svítí ta otravná kontrolka motoru. Vámi zmíněný problém s řídicí jednotkou převodovky zní dost podobně jako to, co zažívám já. Je poněkud uklidňující slyšet, že se to ve vašem případě dalo opravit. Zaznamenal jste nějaké konkrétní varovné signály před tím, než TCU zcela selhala? Také by mě zajímalo, jestli museli vyměnit celou jednotku, nebo ji dokázali opravit? Díky za nabídku pomoci, opravdu si cením postřehů od někoho, kdo si tím prošel!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za podrobnosti o tvé Z3. Jo, když se podívám zpětně na své zkušenosti s problémem TCU, všiml jsem si některých varovných příznaků, než se to úplně pokazilo. Začalo to občasným váháním při řazení z parkovacího na jízdní režim, pak se to zhoršilo neobvyklým prokluzováním převodových stupňů, zejména mezi 2. a 3. rychlostním stupněm. Skřípání se projevilo až jako poslední, možná týden předtím, než jsem ho odvezl. V mém případě museli vyměnit celou TCU, oprava nepřipadala v úvahu, protože se uvnitř usmažilo několik elektronických součástek. Tvůj nájezd kilometrů je vlastně dost podobný tomu, jaký jsem měl já, když se to stalo (měl jsem najeto kolem 65000 KM). Jednu věc jsem zapomněl zmínit ve své první odpovědi, před výměnou TCU zkontrolovali hladinu a kvalitu převodové kapaliny. Na to se vždy vyplatí podívat jako první, protože je to mnohem levnější oprava. Ale vzhledem k tomu, že se vaše příznaky tak přesně shodují s mými (zejména ten skřípavý zvuk a kontrolka motoru), vsadil bych se, že řešíte stejný problém s TCU. Po výměně to bylo jako mít nové auto, všechny problémy s řazením úplně zmizely. Jen se ujistěte, že to necháte brzy zkontrolovat, protože jízda s nefunkční TCU může potenciálně způsobit další poškození ostatních součástí převodovky. Dejte mi vědět, jak to dopadlo!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto podrobné informace! Je opravdu užitečné slyšet o vašich zkušenostech, zejména proto, že naše situace se zdají být tak podobné. Ty varovné příznaky, které jsi popsal, váhání a prokluzování mezi dvojkou a trojkou, to je přesně to, co teď řeším. Díky tobě se mi vlastně celá ta situace mnohem víc líbí. Obával jsem se, že mě čeká kompletní výměna převodovky, ale problém s TCU se zdá být zvládnutelnější. Tento týden to určitě nechám zkontrolovat, nechci riskovat další poškození, jak jste zmínil. Ujistím se, že nejprve zkontrolují převodovou kapalinu (držím palce, aby to bylo jen to!), ale jsem psychicky připraven na výměnu TCU, pokud bude potřeba. Cena, kterou jsi zmínil, není levná, ale je lepší, než jakou jsem si představoval. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti tak podrobně. Pravděpodobně budu aktualizovat, jakmile to budu mít vyřešené. Ještě jednou díky za veškerou pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)