Problémy s převodovou skříní RS5 způsobující hrubé řazení

Jelikož jsem několik let pracoval na německých výkonných vozech, zažil jsem něco velmi podobného se svým RS4 z roku 2018. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, hrubé řazení a skřípání převodových stupňů mezi jednotlivými rychlostními stupni, patrné zejména při akceleraci. Poté, co jsem si všiml úniku oleje pod autem, jsem ho odvezl do servisu, kde diagnostikovali vadné převody v převodové skříni. Olej v převodové skříni byl silně znečištěn kovovými částicemi, což způsobovalo trhavé řazení. Kompletní oprava, včetně nové převodové kapaliny a výměny poškozených součástí, mě stála 330 eur. Tento typ problému obvykle začíná opotřebovanými součástmi převodové skříně, které kontaminují převodovou kapalinu. Výměna kapaliny sice může dočasně zlepšit řazení, ale základní poškození převodovky obvykle vyžaduje řádnou opravu, aby se zabránilo dalšímu opotřebení. Abych poskytl konkrétnější radu pro vaši RS5: Kolik má vůz najeto kilometrů/kilometrů? Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky při akceleraci? Je pod vozem viditelný únik oleje? Kdy byla provedena poslední výměna oleje v převodové skříni? Postup a náklady na opravu se mohou lišit v závislosti na míře opotřebení převodovky, takže tyto údaje by pomohly určit, zda vaše situace odpovídá tomu, co jsem zažil já.

(community_translated_from_language)

Moje RS5 z roku 2020 má na tachometru 162909 km a ještě nebyla provedena výměna oleje v převodovce. Po kontrole spodku jsem si všiml malých olejových skvrn, což se mi vzhledem k příznakům zdá znepokojivé. Při prudké akceleraci se ozývá mírný skřípavý zvuk, který tam předtím nebyl. Zdá se, že mechanické opotřebení se každým týdnem zhoršuje. Vzhledem ke zpětné vazbě o znečištěném převodovém oleji, který způsobuje podobné problémy, naplánuji návštěvu servisu, aby zkontroloval stav oleje v převodové skříni dříve, než dojde k vážnějšímu opotřebení převodovky.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za poskytnutí dalších informací. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil před opravou převodovky. Skřípavý zvuk při akceleraci v kombinaci s olejovými skvrnami je jasným indikátorem postupného opotřebení převodovky, byly to stejné varovné příznaky, které jsem u své RS4 příliš dlouho ignoroval. Na základě vašeho počtu najetých kilometrů a toho, že jste nikdy neměnil převodovou kapalinu, důrazně doporučuji nechat ji okamžitě zkontrolovat. V mém případě vedlo odkládání opravy k rozsáhlejšímu drhnutí převodovky a nakonec k vyšším nákladům na opravu. Kovové částice v opotřebovaném oleji převodové skříně působí jako smirkový papír a urychlují opotřebení ostatních součástí. Můj časový harmonogram opravy probíhal takto: Poprvé jsem si všiml olejových skvrn při 150000 KM, krátce poté začalo broušení, k úplnému selhání došlo při 165000 KM Celková oprava nakonec vyšla na 330 EUR, ale mohla být nižší, kdyby se zachytila dříve. V servisu zjistili značné opotřebení převodovky způsobené znečištěným olejem převodové skříně, podobně jako popisujete vy. Pro srovnání, interval výměny převodové kapaliny doporučený výrobcem je obvykle kolem 100000 KM. Čekání až do 162909 KM pravděpodobně znamená, že již dochází ke zrychlenému opotřebení, stejně jako u mě.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za objasnění všech podrobností o mechanickém opotřebení a problémech s převodovkou. Skřípavý zvuk a olejové skvrny odpovídají tomu, co zažili ostatní při podobných poruchách. Na základě obdržených rad se zdá, že brzká kontrola je klíčová, protože moje auto je již dávno za doporučeným servisním intervalem pro výměnu oleje v převodové skříni, který činí 162909 KM. Srovnání s touto skříní RS4 je užitečné, zejména když víme, jak rychle může opotřebení převodovky postupovat, jakmile se tyto příznaky objeví. Tento týden se objednám do servisu, abych si nechal udělat analýzu oleje v převodové skříni, než se skřípání ještě zhorší. Zmíněná cena opravy 330 eur se zdá být přiměřená ve srovnání s rizikem rozsáhlejšího poškození převodovky. Oceňuji podrobnou zpětnou vazbu o tom, jak může znečištěný převodový olej urychlit opotřebení. Rozhodně to pomáhá potvrdit mé podezření, že problémy s převodovou skříní jsou hlavní příčinou hrubého řazení. Lepší je to řešit teď, než čekat na úplné selhání jako v tom druhém případě.

(community_translated_from_language)