Problémy s regulací škrticí klapky u Passatu Hybrid způsobují bohatou směs paliva

Měl jsem velmi podobný problém s mým hybridním vozem VW Golf GTE z roku 2014 loni. Jako někdo s určitými mechanickými zkušenostmi s hybridy, mohu sdílet, co mi pomohlo. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co popisujete – nízká spotřeba paliva a drsný volnoběh motoru, zejména při studených startech. Zpočátku jsem podezíral znečištěnou škrticí klapku, ale po návštěvě mé pravidelné dílny diagnostikovali vadný modul pedálu plynu. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála 205 €, včetně dílů a práce. Od opravy jsou hodnoty snímače polohy škrticí klapky přesné a volnoběh motoru se vrátil k normálu. Spotřeba paliva také klesla zpět na očekávané úrovně. Než ale skočíte k závěrům, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Passatu? Získáváte nějaké specifické chybové kódy? Reaguje škrticí klapka pomalu nebo trhaně? Všimli jste si nějakých výstražných světel na palubní desce? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil. Někdy mohou mít problémy se škrticí klapkou podobné příznaky, ale v hybridních systémech různé příčiny.

(Přeloženo z Angličtina)

Tři mechanici se podívali na mé auto s podobnými příznaky. Volnoběh motoru byl extrémně hrubý, dokud se zcela nevyměnil plynový pedál, nejen se nevyčistil. Škrticí klapka byla ve skutečnosti zaseknutá, což způsobovalo nepravidelnou spotřebu paliva. Při 111112 km a po mé poslední servisní prohlídce se problém na krátkou dobu vrátil, ale vyřešil se důkladnou kalibrací snímače polohy škrticí klapky. Druhýkrát to bylo mnohem levnější řešení, 180 € oproti počátečním 650 € za výměnu. Nyní běží perfektně s normální spotřebou paliva, ale doporučuji nechat zkontrolovat sestavu škrticí klapky jako preventivní údržbu. Mohlo by vám to ušetřit dražší opravy v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Zajímavé, že jste zmínil kalibraci snímače polohy škrticí klapky, to se mi také shoduje s mou zkušeností. Po mé počáteční opravě modulu pedálu plynu na mém Golfu GTE jsem také zaznamenal krátký návrat příznaků kolem hranice 120 000 km. Sání vzduchu a sestava škrticí klapky rozhodně vyžadují u těchto hybridů pravidelnou pozornost. Můj mechanik vysvětlil, jak problémy s volnoběhem motoru jsou často spojeny s usazeninami uhlíku ovlivňujícími funkci škrticí klapky. Po čištění a překalibrování snímače polohy škrticí klapky se mi spotřeba paliva vrátila na normální úroveň. Jeden tip: teď si dávám záležet na občasném provozu motoru při vyšších otáčkách, abych pomohl předcházet hromadění karbonových usazenin ve škrticí klapce. Od té doby, co provádím tuto pravidelnou preventivní údržbu, jsem neměl žádné další problémy s obtížným startováním nebo špatnou odezvou škrticí klapky motoru. Vaše náklady na opravu zní pro tento typ práce přiměřeně. Chytrý krok, že jste si nechali problém řádně diagnostikovat, místo abyste jen házeli díly na problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za potvrzení, že kalibrace snímače polohy škrticí klapky vyřešila opakující se problém. Je fajn slyšet, že správná kalibrace za 180 € problém vyřešila bez nutnosti další kompletní výměny. Počátečních 650 € za výměnu tělesa škrticí klapky stálo za to, jelikož ventil byl skutečně zaseknutý. Moje auto teď jede skvěle při nájezdu 111 112 km a normální spotřeba paliva je obnovena. Jsem opravdu rád, že jsem nechal problém s tělesem škrticí klapky řádně diagnostikovat, místo abych zkoušel rychlé opravy. Občasné provozování motoru při vyšších otáčkách zní jako dobrá rada, jak zabránit usazování karbonu, který ovlivňuje škrticí ventil. Určitě budu od teď dále provádět preventivní údržbu systému sání vzduchu a sestavy škrticí klapky. Raději tyto problémy odhalím včas, než abych čelil další velké opravě. Reakce škrticí klapky je teď perfektní a starty jsou opět hladké, přesně tak, jak by se hybrid měl chovat.

(Přeloženo z Angličtina)