Problémy s regulátorem paliva VW Eos způsobují více problémů

Měl jsem podobný problém s mým VW Golf GTI z roku 2006. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s údržbou automobilů mi tyto příznaky okamžitě naznačily problémy s dodávkou paliva. Kontrolka motoru svítila neustále a senzory vozu ukazovaly více chybových kódů. Poté, co jsem vyzkoušel základní opravy údržby, jako je výměna palivového filtru a čištění vstřikovačů, problémy přetrvávaly. Moje dílna provedla komplexní diagnostické testy a zjistila, že vysokotlaké palivové čerpadlo selhává. Spotřeba paliva se výrazně snížila a auto mělo potíže zejména při studených startech. Oprava zahrnovala výměnu celého vysokotlakého čerpadla, což stálo 1510 € včetně dílů a práce. Od opravy motor opět běží hladce s odpovídající spotřebou paliva a bez dalších problémů s cukáním. Celý proces trval v dílně asi 2 dny. Abych vám lépe pomohl s vaším případem, mohli byste sdílet: Provedli jste skenování pro specifické chybové kódy? Jaká je vaše současná spotřeba paliva ve srovnání s normální? Zhoršuje se problém při studených startech? Všimli jste si nějakých kovových zvuků z motorového prostoru? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda váš Eos zažívá stejnou poruchu vysokotlakého čerpadla, jakou jsem zažil já. Problémy s údržbou automobilu, jako je tento, mohou být složité, takže před výměnou dílů je nezbytné provést správnou diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj poslední servis byl před pouhými 2 týdny při nájezdu 122 001 km, kde provedli běžnou výměnu oleje a generální prohlídku, ale tyto problémy se začaly objevovat hned poté. Včera jsem si nechal v místní autoopravě načíst chybové kódy. Ukázaly se kódy P0171 a P0087, které naznačují chudou směs paliva a nízký tlak paliva v rampě. Moje spotřeba paliva se za poslední měsíc zvýšila asi o 25 %. Situace se studeným startem je rozhodně horší, motor má problémy udržet volnoběh téměř minutu před stabilizací. Zatím žádné kovové zvuky, ale ztráta výkonu při zrychlení je docela znatelná. Vzhledem k sdíleným symptomům s vaším případem a chybovým kódům ukazujícím na problémy s dodávkou paliva, začínám si myslet, že viníkem v mém případě by také mohlo být vysokotlaké palivové čerpadlo. Než začnu s opravami, nechám otestovat tlak paliva, abych to potvrdil.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto dodatečné podrobnosti. Na základě chybových kódů a symptomů, které jste popsal, to zní nápadně podobně jako to, co jsem zažil se svým GTI. Kódy P0171 a P0087 byly přesně to, co se na mém autě zobrazovalo předtím, než byla potvrzena porucha vysokotlakého čerpadla. Načasování vašich problémů, které se objevily hned po běžné údržbě, je zajímavé, ale pravděpodobně náhodné. V mém případě se sporadické výpadky zapalování a hrubý chod motoru postupně zhoršovaly několik týdnů předtím, než systém dodávky paliva zcela selhal. Jelikož jste zmínil zvýšenou spotřebu paliva a problémy se studeným startem, důrazně doporučuji nechat co nejdříve otestovat tlak paliva. Když mi čerpadlo selhávalo, všiml jsem si, že auto se občas zadrhává a váhá při zrychlování, zejména mezi 2000–3000 ot./min. Jedna věc, kterou je třeba zvážit, před výměnou mého vysokotlakého čerpadla, dílna také otestovala regulátor množství paliva a nízkotlaký systém, aby se ujistila, že nepřehlížíme jednodušší opravu. Kompletní diagnostický proces stál 180 €, ale zabránil potenciálně zbytečné výměně dílů. Výdaje na údržbu auta jako jsou tyto nejsou nikdy vítané, ale řešení problémů s palivovým systémem včas může zabránit rozsáhlejším škodám na motoru. Sledujte dál spotřebu paliva a vyhýbejte se přílišnému namáhání motoru, dokud jej řádně neprověříte.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašich zkušeností a těchto chybových kódů určitě provedu komplexní diagnostiku palivového systému. Máte pravdu, že je lepší zkontrolovat jak vysokotlaké čerpadlo, tak regulátor množství paliva; je lepší vše otestovat, než zbytečně měnit díly. Časování servisu se zdá být náhodné, protože tyto problémy s dodávkou paliva se obvykle vyvíjejí postupně. Moje zvýšená spotřeba paliva a problémy se startováním za studena přesně odpovídají vašim zkušenostem a také si všímám stejného váhání mezi 2000-3000 ot/min. Tento týden si objednám auto na diagnostické testování. Kontrolka motoru a drsný chod motoru se zhoršují a nechci riskovat rozsáhlejší poškození motoru příliš dlouhým čekáním. Na základě vašich nákladů na opravu si rozpočtu asi 1700 €, abych byl na bezpečné straně. Děkuji vám, že jste mě provedli svými zkušenostmi, pomohlo mi to potvrdit mé podezření na palivový systém a dalo mi jasnou cestu vpřed s opravami. Jakmile obdržím výsledky diagnostiky a budu přesně vědět, co je potřeba vyměnit, dám vám vědět.

(Přeloženo z Angličtina)