Problémy s regulátorem paliva VW Up, příznaky a řešení

Jako někdo s určitými mechanickými zkušenostmi jsem se setkal s podobným problémem u svého VW Pola z roku 2013, v podstatě se stejným palivovým systémem jako vaše Up. Příznaky byly identické: chcípání na volnoběh, snížený výkon a rozsvícená kontrolka motoru poukazující na problémy s dodávkou paliva. Viníkem byl skutečně můj regulátor tlaku paliva, ale diagnostický proces odhalil, že problém začal po rutinní výměně palivového filtru. Dílna zjistila, že palivový systém potřeboval po výměně filtru řádné odvzdušnění. Celá palivová rampa musela být zkontrolována, zda je správně regulován tlak. Oprava zahrnovala: Správnou diagnostiku systému pomocí testování tlaku paliva, důkladné odvzdušnění palivového systému, ověření funkce regulátoru tlaku paliva, vymazání kódů kontrolky motoru. Celková cena byla 45 € za diagnostiku a opravu. Auto od té doby běží perfektně, se obnovenou palivovou účinností a správným volnoběhem. Než navrhnu konkrétní řešení, mohli byste sdílet: Provedli jste v poslední době nějakou údržbu palivového systému? Jaké chybové kódy ukazuje kontrolka motoru? Zhoršuje se problém, když je motor teplý? Je vaše spotřeba paliva výrazně vyšší než obvykle? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil, nebo zda by mohly být zapojeny další komponenty palivového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl před pouhými 2000 km a zahrnoval výměnu palivového filtru. Asi týden poté se rozsvítila kontrolka motoru s kódem P0171 (chudá směs). Nevyrovnané volnoběžné otáčky se výrazně zhoršují, když motor dosáhne provozní teploty, zejména v kolonách. Všiml jsem si, že spotřeba paliva klesla zhruba z 5,2 l/100 km na téměř 7 l/100 km od doby, co se tyto problémy objevily. Místní dodavatel náhradních dílů nacenil nový regulátor tlaku paliva na 85 €, ale chci si být jistý, než si díly koupím. Palivové čerpadlo se také zdá být hlasitější než obvykle, což mě vede k domněnce, že by mohl být problém v systému dodávky paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto detailů, příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil. Po výměně palivového filtru jsem také dostal kód P0171 a všiml jsem si stejného hluku palivového čerpadla. Zvýšená spotřeba paliva a hrubý chod na volnoběh po zahřátí jsou typické známky problémů s regulací tlaku v palivových systémech našich VW. V mém případě, zatímco regulátor tlaku paliva byl hlavním viníkem, technik zjistil, že v palivových vedeních byl uvězněný vzduch, který způsoboval, že čerpadlo pracovalo tvrději, což vysvětluje vřískavý zvuk. Zmeškané zapalování a hrubý chod se zhoršovaly s teplem, protože uvězněný vzduch se rozpínal a dále narušoval správné dodávání paliva. Důležité poznatky z mé opravy: Palivový systém potřeboval po výměně filtru řádné odvzdušnění, Měření tlakového senzoru potvrdilo nepravidelný tlak v palivové rampě, Starý regulátor vykazoval známky opotřebení vnitřní membrány, Hluk palivového čerpadla zmizel po vyřešení těchto problémů. Vzhledem k identickým příznakům a načasování po výměně filtru důrazně doporučuji nechat provést test tlaku paliva dříve, než budete nahrazovat díly. V mém případě, řádné odvzdušnění a výměna regulátoru zcela vyřešily problémy a spotřeba paliva se vrátila k normálu do dvou nádrží. Cena dílů 85 € je rozumná, ale zvažte, že necháte diagnostikovat a opravit to odborníkem, správné odvzdušnění palivového systému vyžaduje na těchto vozech VW speciální nástroje a postupy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Po přečtení vašich zkušeností se cítím mnohem jistější ohledně diagnózy. Shoda našich situací, zejména načasování po výměně palivového filtru a kód P0171, je docela nápadná. Nejprve si nechám otestovat tlak paliva, abych to potvrdil, ale na základě hrubého chodu na volnoběh, symptomů poklesu tlaku a problémů se zapalováním motoru, které jste popsal, se zdá, že regulátor tlaku paliva je s největší pravděpodobností viníkem. Vysvětlení s uvězněným vzduchem také dává smysl vzhledem k hluku palivového čerpadla. Rozhodl jsem se objednat si schůzku v servisu, který se specializuje na diagnostiku palivového systému VW, místo abych se o opravu pokoušel sám. Zatímco 85 € za regulační část je rozumné, chci zajistit, aby byl systém správně odvzdušněn, aby se předešlo opakujícím se problémům. Po opravě dám vědět. Opravdu si vážím všech detailních diagnostických kroků a poznatků o opravách, které jste zde sdíleli, ušetřili jste mi potenciální výměnu špatných dílů nebo opomenutí důležitých opravných postupů.

(Přeloženo z Angličtina)