Problémy s režimem škubání a kulhání BMW X6, nápověda pro diagnostiku

Ahoj! S prací na BMW mám určité zkušenosti, protože jsem loni řešil podobný problém na svém BMW X4 z roku 2021. Zní to povědomě, moje auto vykazovalo stejné příznaky. Musel jsem ho vzít ke svému důvěryhodnému mechanikovi, který našel netěsnost ve výfukovém systému v blízkosti sběrného potrubí. Nakonec mě to stálo 265 eur za díly a práci, ale zcela to vyřešilo hrubý chod a limp mode. Netěsnost způsobovala nesprávné údaje v kyslíkových senzorech, což mátlo řídicí jednotku. Než však navrhnete něco konkrétního, mohli byste se podělit: Jaký je aktuální stav najetých kilometrů? Nějaké neobvyklé zvuky/zápachy? Začalo to náhle nebo postupně? X6 a X4 toho mají po mechanické stránce docela dost společného, takže s těmito podrobnostmi bych mohl být schopen pomoci více. Měl jsem dobrou zkušenost se svým mechanikem a mohu se podělit o konkrétnější informace o průběhu opravy, pokud se vám zdá podobná vašemu případu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje X6 má najeto 24010 km a právě prošla posledním servisem. Vlastně žádné neobvyklé pachy, ale všiml jsem si mírného chrastění při studených startech. Problém začal postupně během posledních několika týdnů, než se dostal do režimu limp. Vaše situace s netěsností výfuku je zajímavá, v poslední době jsem zaznamenal mírně vyšší spotřebu paliva, což by mohlo souviset. Zmínil se váš mechanik o nějakých dalších možných příčinách, na které je třeba si dát pozor? Chci získat co nejvíce informací, než ho odvezu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Vzhledem k tomu, že jste zmínil vyšší spotřebu paliva, přesně toho jsem si všiml u své X4, než se věci zhoršily. Rachotivý zvuk při studených startech je také opravdu znát, můj dělal to samé. Když jsem to vzal svému mechanikovi, ve skutečnosti zmínil několik dalších možných příčin, které zkontroloval, než zjistil únik výfuku. Mohly být problémy se zapalovacími cívkami nebo zapalovacími svíčkami, to byly první věci, které testoval na mém autě. Také vzhledem k tomu, že váš počet najetých kilometrů je podobný tomu, jaký byl můj, když jsem měl problém (byl jsem asi 25 000 km), možná by stálo za to zkontrolovat i senzory O2. Naučil jsem se tvrdě, že tyto příznaky se mohou velmi rychle stupňovat. Asi do tří týdnů od chvíle, kdy jsem si všiml počátečního zvýšení spotřeby paliva, moje auto přešlo do režimu úplného bezvládí. Samotná oprava nebyla příliš složitá, jakmile našli skutečný problém, ale diagnostika zabrala trochu času, protože tyto příznaky mohou poukazovat na více problémů. Jen mějte na paměti, že i když byla nejnovější služba provedena nedávno, tyto problémy se mohou vyvinout docela rychle. Moje rada by byla nechat si to zkontrolovat co nejdříve, než se to potenciálně zhorší jako moje. Náklady na opravu se mohou lišit v závislosti na tom, co najdou, ale vyplatí se to opravit dříve, než to ovlivní ostatní součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobnou odpověď! To je opravdu užitečné vědět o zapalovacích cívkách a O2 senzorech. S tím nečekáním máš pravdu, už jsem volal svému prodejci a objednal se na zítřejší ráno. Lepší být v bezpečí, než litovat, zvlášť když příznaky tak přesně odpovídají vašim zkušenostem. Limp mód je už tak dost frustrující, rozhodně nechci riskovat další problémy. Až to diagnostikují, budu vás informovat, bylo by zajímavé zjistit, jestli se ukáže, že jde o stejný problém s únikem výfukových plynů. To chrastění při studeném startu v kombinaci se spotřebou paliva mě opravdu nutí si myslet, že na tom něco bude. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti a všechny možné příčiny. Alespoň teď mohu vést informovaný rozhovor s mechanikem o tom, co zkontrolovat jako první!

(Přeloženo z Angličtina)