Problémy s řídicí jednotkou BMW M2: Varovné příznaky a řešení

Ahoj! Loni jsem měl dost podobný problém se svým BMW M4 z roku 2015 (řekl bych, že mám s prací na BMW nějaké zkušenosti, protože jsem předtím vlastnil i M3). Ty příznaky zní přesně jako to, co jsem řešil já, super frustrující! Ukázalo se, že hlavní relé bylo vadné, což způsobovalo všechny ty elektrické gremliny. Nechal jsem to diagnostikovat a opravit v mém běžném servisu. Celkový účet vyšel na 120 eur, včetně dílů a práce. Od té doby všechno běží jako po másle. Než navštívíte servis, mohl byste se podělit o to, jaké konkrétní chybové kódy se vám zobrazují? Stává se to také častěji, když je motor horký nebo studený? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti! Můj vůz má najeto 151367 km a poslední servisní prohlídku absolvoval před dvěma měsíci. Chyby se většinou objevují, když je motor zahřátý, zejména po delších jízdách. Dostávám trvale kódy P0685 a P0687. Říkal jsem si, že by to mohlo být něco vážnějšího, třeba řídící jednotka, ale tvoje situace s relé mě přiměla k zamyšlení. To je mnohem lepší než vyhazovat peníze za kompletní výměnu řídicí jednotky! Zaznamenal jsi před úplným vypnutím nějaké varovné kontrolky na palubní desce? Jen se snažím porovnat příznaky, než ho vezmu do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, ty chybové kódy, které dostáváš (P0685 a P0687), jsou přesně to, co jsem viděl u své M4, souvisí s obvodem hlavního relé. A ta korelace s horkým motorem? Přesně odpovídá tomu, co jsem zažil taky. Než mi relé úplně vypovědělo službu, rozhodně mi na přístrojové desce naskočily varovné kontrolky. Občas blikala kontrolka baterie a dostával jsem neobvyklá upozornění na kontrolu motoru. Nejvíce mě štvalo, jak auto po delší době jízdy občas váhalo s nastartováním, přesně to, co popisuješ. Vzhledem k tvému počtu najetých kilometrů (můj měl kolem 140 tisíc, když se to stalo) a těm konkrétním kódům jsem ještě více přesvědčen, že máš stejný problém s relé, jako jsem měl já. To, že se to děje po zahřátí motoru, je další varovné znamení. Původně jsem se vyděsil a myslel si, že je to také řídicí jednotka, jejíž výměna by stála malé jmění. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal zkontrolovat, než jsem udělal ukvapené závěry. Jen se ujistěte, že váš mechanik důkladně otestuje reléový obvod, někdy to může přehlédnout, pokud příliš rychle obviní řídicí jednotku. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, až to necháte zkontrolovat. Jsem zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné informace! Upřímně jste mi celou situaci hodně ulehčili. Příznaky se dokonale shodují, zejména ta část o blikání kontrolky baterie a problémech se startováním za tepla. Vážně jsem se stresoval, že bych mohl vyhodit obrovskou částku za výměnu řídicí jednotky, takže slyšet o tvé opravě relé je taková úleva! Právě jsem si na zítřejší ráno domluvil schůzku se svým mechanikem. Chystám se jim ukázat vaše zkušenosti s relé a ujistit se, že nejdříve zkontrolují to, než se podívají na dražší možnosti. Rozhodně je nenechám, aby rovnou vyvodili závěry z řídicí jednotky, aniž by řádně otestovali reléový obvod. Budu vás informovat, jakmile budu mít diagnózu. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, ušetřilo mi to spoustu starostí a potenciálně i spoustu peněz! Dám vám vědět, jestli se ukáže, že jde o stejný problém s relé jako u vás.

(Přeloženo z Angličtina)