Problémy s řídicí jednotkou BMW X6: Poruchy systému a zpožděný start

Ahoj! Minulý rok jsem měl docela podobný problém se svým BMW X5 2014 (také vlastním řadu 3). Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale rozhodně jsem potřeboval odbornou pomoc. Poté, co jsem zažil přesně stejné příznaky, pomalé spouštění, podivné problémy s napájením a neobvyklé vypínání systému, vzal jsem to do své běžné dílny. Ukázalo se, že to bylo jen vadné hlavní relé, které způsobilo ty elektrické gremliny. Oprava nebyla příliš složitá a stála mě kolem 120 Euro včetně dílů a práce. Od té doby vše běží hladce. Než se podělím o konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Kolik mil/kilometrů je na vaší X6? Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Stává se to za určitých povětrnostních podmínek častěji? Příznaky, které popisujete, zní opravdu povědomě, ale tyto podrobnosti by pomohly potvrdit, zda se zabýváme stejným problémem.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj vůz má 24061 km a poslední servisní prohlídku absolvoval asi před 2 měsíci. Ve skutečnosti se příznaky zhoršují, když je venku zima. Chybové kódy se většinou týkají řízení spotřeby a komunikace s řídící jednotkou (řada P0600). Váš návrh relé zní slibně, rozhodně levněji než výměna celé ECU! Zaznamenal jste před úplným selháním relé nějaké varovné kontrolky na palubní desce?

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Ano, vlastně! Předtím, než relé úplně vypovědělo službu, jsem měl přerušovanou kontrolku motoru, která se rozsvěcela a zhasínala, zejména při studených startech. To, že se vaše problémy zhoršují v chladném počasí, mi opravdu něco říká, přesně to se mi stalo také. S těmi kódy řady P0600 a příznaky zhoršujícími se v chladném počasí jsem ještě více přesvědčen, že je to stejný problém s relé, který jsem měl já. Když mi selhávalo relé, způsobovalo to různé podivné problémy s komunikací mezi různými moduly, takže si počítač auta myslel, že jsou velké problémy. Jen upozorňuji, že než mi mechanik vyměnil relé, ztratil jsem nějaký čas kontrolou pojistek a zapojení baterie, protože příznaky mohou vypadat dost podobně. Ale vzhledem k tomu, že máš najeto poměrně málo kilometrů (můj měl asi 82000 KM, když se to stalo), vsadil bych se o hodně peněz, že je to tím relé. Rychlá otázka, všiml sis, jestli se problém zhorší, když auto nějakou dobu stojí? Třeba přes noc nebo po několika dnech nepoužívání? To bylo další varovné znamení u mého. Poznámka na okraj: Ujistěte se, že v servisu zkontrolovali celou reléovou skříňku, když už jsou v tom. Někdy se tam může dostat vlhkost a způsobit podobné problémy, zejména v chladnějším počasí.

(community_translated_from_language)

Díky za všechny ty podrobné informace! Ano, uhodil jste hřebíček na hlavičku, problémy jsou rozhodně horší, když auto stojí přes noc nebo během delší doby bez použití. To je opravdu užitečné vědět i o kontrole celé reléové skříňky, ne jen jednoho relé. Určitě se o těchto konkrétních příznacích zmíním svému mechanikovi, aby se nejdříve podíval na systém relé, než se vrhne na dražší opravy. Díky vašim zkušenostem se cítím v této situaci mnohem lépe. Obával jsem se, že mě čeká obrovský účet za opravu a výměnu celé řídicí jednotky, ale tohle zní mnohem lépe. Tento týden to objednám a výslovně je požádám, aby zkontrolovali relé a prohlédli reléovou skříňku, jestli nemá problémy s vlhkostí. Opravdu oceňuji, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti, je to přesně ten druh zpětné vazby z reálného světa, ve kterou jsem doufal. Jakmile to vyřeším, budu aktualizovat!

(community_translated_from_language)