Problémy s řídicí jednotkou RS4 způsobující výrazný pokles výkonu

Poté, co jsem řešil podobný problém na svém S4 2019, mohu se podělit o své zkušenosti jako člověk s mírnými zkušenostmi s opravami automobilů. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, s čím jsem se setkal já, snížený výkon a několik chybových kódů. Diagnostika vozu byla zpočátku bezvýsledná, ale po důkladné kontrole systému v servisu zjistili vadné hlavní relé ovlivňující komunikaci řídicí jednotky motoru. Oprava zahrnovala výměnu hlavního relé a následný kompletní reset systému elektroniky vozidla. Celkové náklady činily 120 eur, což zahrnovalo diagnostiku a náhradní díly. Mnohem lepší než výměna celého počítačového modulu, na kterou bylo původně podezření. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Jaké chybové kódy se zobrazují? Vyskytuje se problém častěji, když je motor studený nebo zahřátý? Zaznamenali jste na přístrojové desce nějaké výstražné kontrolky? Byla v poslední době provedena nějaká práce na elektrickém systému? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného v řídicím systému motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobný popis vašich zkušeností. Moje RS4 s 48373 km měla poslední servisní prohlídku teprve před 2 měsíci. Chybové kódy jsou P0685 a P0687, objevují se trvale, ať je motor studený nebo teplý. Kontrolka kontrolního motoru svítí neustále a v poslední době nebyla provedena žádná elektrikářská práce. Diagnostika vozu také ukázala kolísání napětí v řídicím systému motoru. Na základě vaší zpětné vazby ohledně hlavního relé to rozhodně zní podobně jako moje situace. Než budu uvažovat o výměně celého počítačového modulu, nechám v servisu relé zkontrolovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Vaše příznaky se ještě více shodují s mým případem S4, když jste se podělil o tyto konkrétní chybové kódy. P0685 a P0687 jsou přesně to, co odhalila diagnostika mého vozu, obvykle ukazují na problémy s hlavním řídicím obvodem relé v řídicím systému motoru. Vámi zmíněné kolísání napětí bylo přítomno i v mém případě, což nakonec vedlo k degradaci relé ovlivňující elektroniku vozidla. Skutečnost, že problém přetrvává bez ohledu na teplotu motoru, tuto diagnózu dále podporuje, protože vadné chování řídicí jednotky motoru by obvykle vykazovalo určité výkyvy. Vzhledem k tomu, že vaše RS4 má relativně nízký počet najetých kilometrů a nedávnou servisní historii, dává porucha relé větší smysl než kompletní porucha počítačového modulu. Podle mých zkušeností s opravami jsou tyto problémy s automobilovou elektronikou často způsobeny spíše jednoduššími součástkami než hlavní řídicí jednotkou. Několik tipů z mé opravy: Zkontrolujte, zda jsou všechny zemnící spoje čisté a bezpečné Moje oprava trvala asi 2 hodiny včetně veškeré diagnostiky a testování vozu. Vzhledem k odpovídajícím příznakům a chybovým kódům důrazně doporučuji zkusit nejprve výměnu relé, mohlo by vás to ušetřit zbytečné výměny řídicí jednotky motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné informace. Právě jsem se vrátil z dílny a chtěl jsem toto vlákno uzavřít s aktualizací. Měli jste pravdu, skutečně to bylo hlavní relé, které způsobovalo problémy s řídicím systémem motoru. Diagnostika vozu potvrdila, že kolísání napětí vychází z vadného relé. Oprava stála 140 eur včetně dílů a práce, navíc provedli kompletní reset systému automobilové elektroniky. Kontrolka kontrolního motoru nyní nesvítí a napájení je opět v normálu. V počítačovém modulu se už také nezobrazují žádné chybové kódy. Opravdu jsem rád, že jsem se zde zeptal, než jsem souhlasil s výměnou celé řídicí jednotky. Ušetřilo mi to značné peníze a prostoje. V servisu také vyčistili všechny zemní spoje, když už byli u toho, jak mi doporučili. Pro všechny, kteří hledají podobné příznaky a chybové kódy P0685/P0687, určitě nejdříve zkontrolujte relé, než začnete uvažovat o rozsáhlejší opravě.

(Přeloženo z Angličtina)