Problémy s řízením volnoběhu u S4 ukazují na selhání ventilu IAC

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na autech jsem měl velmi podobný problém se svým Audi S5 z roku 2013. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, tedy zadrhávání motoru na volnoběh a nekonzistentní regulace volnoběžných otáček. Původně jsem si také myslel, že je to ventilem IAC, ale když jsem ho odvezl do servisu, diagnostikovali silně znečištěné těleso škrtící klapky. Nánosy karbonu způsobovaly nepravidelné volnoběžné otáčky a zadrhávání. Kompletní vyčištění včetně práce a dílů mě stálo 425 eur. Oprava zcela vyřešila mé problémy se zadrháváním motoru. Volnoběžné otáčky se vrátily do normálu a kontrolka kontrolního motoru po vymazání kódů zmizela. Než navrhnete konkrétní řešení pro váš případ, pomohlo by vědět: Kdy jste naposledy prováděli servis tělesa škrtící klapky, Jsou kromě zadrhávání motoru ještě nějaké další příznaky, Jaký konkrétní chybový kód se zobrazuje na skeneru Znečištění tělesa škrtící klapky je u těchto motorů poměrně časté, zejména pokud byla pravidelná údržba odkládána. Příznaky mohou napodobovat problémy s ventilem IAC, proto je důležitá správná diagnostika.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 87302 KM a chybový kód ukazuje P0505. Po vyčištění tělesa škrticí klapky a vzduchového ventilu zadrhávání přetrvávalo. Mechanik navrhl kompletní výměnu ventilu regulace volnoběhu, protože vyčištění nevyřešilo zadrhávání motoru. Samotný díl stojí asi 380 eur plus práce. Rád bych získal druhý názor, než se pustím do tak drahé opravy, zejména proto, že problémy s regulací volnoběhu přetrvávají i po důkladném vyčištění tělesa škrticí klapky. Našel někdo cenově výhodnější řešení tohoto specifického problému? K zadrhávání motoru dochází hlavně při teplých volnoběžných otáčkách, což mě nutí pochybovat, zda je výměna IAC opravdu nutná.

(Přeloženo z Angličtina)

Naprosto chápu vaše váhání ohledně nákladů na výměnu ventilu IAC. Poté, co moje první čištění tělesa škrticí klapky na mé S5 nevyřešilo problém se zadrháváním motoru, jsem také čelil podobnému dilematu. V mém případě jsem nakonec ventil IAC vyměnil, protože zadrhávání motoru přetrvávalo i po vyčištění. Kód P0505 ukazuje konkrétně na systém regulace volnoběhu a vzhledem k tomu, že čištění nepomohlo, byla výměna skutečně nutná. Cena 380 eur za díl je pro tyto modely skutečně standardní. Moje celkové náklady na opravu včetně práce se pohybovaly kolem 650 eur. I když byla drahá, zcela vyřešila problémy s volnoběžnými otáčkami a problémy se zadrháváním motoru se nevrátily po více než 50000 km. Než se do toho pustíte, zvažte, zda si to nenechat zkontrolovat: Nicméně vzhledem k chybovému kódu a skutečnosti, že čištění nepomohlo, je výměna ventilu IAC pravděpodobně správným řešením. Příznak zastavení volnoběžných otáček při zahřátí svědčí zejména o selhání ventilu regulace volnoběžných otáček spíše než o jiných možných příčinách.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Chybový kód P0505 v kombinaci s přetrvávajícím zadrháváním motoru po vyčištění ukazuje na to, že viníkem je ventil IAC. Ačkoli se 380 eur za díl zdá drahé, dává to smysl vzhledem k tomu, že se mé příznaky po servisu tělesa škrticí klapky nezlepšily. Výměnu ventilu IAC naplánuji na příští týden. Doufejme, že to zcela vyřeší problémy s regulací volnoběhu. Určitě zkontroluju i ty podtlakové rozvody a snímač MAF, protože motor má najeto dost kilometrů. Je lepší řešit všechny potenciální problémy, dokud je auto v servisu, než později řešit další problémy se zadrháváním motoru. Opravdu mi pomohlo slyšet, že se vaše problémy s volnoběžnými otáčkami po výměně vzduchového ventilu zcela vyřešily. Alespoň se mohu cítit jistěji, když vím, že vynaložené peníze vyřešily stejné problémy i ve vašem případě. Po dokončení opravy budu aktualizovat, abych potvrdil, zda to vyřešilo i mé problémy se zadrháváním motoru.

(Přeloženo z Angličtina)