Problémy s rozvodovým řemenem VW Sharan ničící výkon

Měl jsem podobnou situaci s mým VW Touran 2.0 TDI z roku 2005. Příznaky přesně odpovídaly: špatný výkon motoru, zvýšená spotřeba paliva a neustále svítící kontrolka motoru. Počáteční diagnostika odhalila, že snímač klikového hřídele poskytoval řídicí jednotce ECU nesprávné referenční hodnoty, což způsobovalo problémy se synchronizací motoru. Oprava zahrnovala výměnu snímače polohy klikového hřídele a kontrolu rozvodového řemene. Odsloužilý snímač způsoboval, že řídicí jednotka ECU dostávala nesprávné signály o poloze pístu, což vedlo k problémům s časováním mezi pohyby klikového a vačkového hřídele. To vytvořilo cyklus špatného spalování a výpadků zapalování. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost. Jeho ignorování může vést k úplnému selhání motoru, zejména pokud je zapojen rozvodový řemen. Oprava vyžaduje speciální diagnostické zařízení k ověření správných signálů snímače a zajištění správné synchronizace motoru po výměně. Hlavním indikátorem, že se jednalo o snímač klikového hřídele, bylo nepravidelné chování motoru v kombinaci s konkrétními chybovými kódy. Po výměně se motor vrátil k normálnímu provozu se správnou spotřebou paliva a výkonem. Doporučuji nechat provést správnou diagnostiku s profesionálním diagnostickým zařízením, spíše než se spoléhat na základní odečty chybových kódů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností s vaším Touranem. Loni jsem měl na svém Sharanovi identické příznaky – špatný výkon a hroznou spotřebu paliva. V mém případě byly viníky jak snímač otáček klikového hřídele, tak rozvodový řetěz. Hodnoty snímače vačkového hřídele také neodpovídaly specifikacím, takže ho při té příležitosti také vyměnili. Jenom ze zvědavosti, kolik jste za opravu nakonec zaplatil? A běží od té doby vše hladce? Můj účet za opravu byl vysoký, ale motor od opravy těchto součástek funguje perfektně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na náklady a výsledek opravy. Ano, od výměny snímače klikového hřídele vše perfektně funguje. Celková oprava stála 340 €, včetně diagnostiky a dílů. Mechanik potvrdil, že příčinou byla referenční hodnota klikového hřídele vůči vačkovému hřídeli, a po opravě se synchronizace motoru vrátila do normálních specifikací. Spotřeba paliva je zpět na úrovni, jaká by měla být, a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Rozdíl v výkonu motoru je jako den a noc, plynulé zrychlení a správné dodávání výkonu ve všech otáčkách. Snímač kliky byl v mém případě rozhodně viníkem a jeho výměna vyřešila všechny příznaky. Jsem rád, že i vaše Sharan po vyřešení podobných problémů dobře jezdí. I když tyto opravy mohou být nákladné, správná diagnostika a oprava problémů s časovaním a senzory jsou nezbytné pro prevenci vážnějších poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Po týdnech frustrujících problémů s mým Sharanem jsem konečně našel mechanika, který správně diagnostikoval závadu. Poté, co se rozsvítila kontrolka motoru a došlo k výrazné ztrátě výkonu, vzal jsem ho k specialistům, kteří rychle identifikovali problémy s časovaním pomocí správného diagnostického zařízení. Oprava zahrnovala výměnu snímače klikového hřídele, rozvodového řetězu a snímače vačkového hřídele, které všechny přispěly k problémům se zapalováním, které jsem zažíval. Celkové náklady dosáhly 980 €, což se zpočátku zdálo vysoké, ale stálo to za to vzhledem k úplné transformaci výkonu motoru. Auto nyní jede perfektně, spotřeba paliva je zpět v normálu, zrychlení je plynulé a co je nejdůležitější, žádné další výstrahy kontrolky motoru. Při pohledu zpět jsem měl tyto příznaky řešit dříve, ale jsem rád, že jsem našel mechanika, který správně diagnostikoval a opravil problémy se synchronizací motoru. Pro každého, kdo čelí podobným problémům, nečekejte, problémy s časovaním mohou vést k katastrofálnímu selhání motoru, pokud se neřeší. Správná diagnostika se správným zařízením je pro tyto typy oprav klíčová.

(Přeloženo z Angličtina)