Problémy s rozvodovým řetězem RS4 způsobující ztrátu výkonu a CEL

Moje S4 měla loni při 125000 km velmi podobné příznaky. Jako člověku se základními zkušenostmi s údržbou mi tento problém zpočátku připadal skličující. Kontrolka motoru se rozsvítila při jízdě po dálnici, což bylo doprovázeno pomalým zrychlováním a znatelně vyšší spotřebou paliva. Skenování ukázalo chyby snímače polohy klikového hřídele a problémy s referenčním časováním vačkového hřídele. Po odvozu do specializovaného servisu diagnostikovali vadný snímač klikového hřídele. Snímač již neposkytoval přesné údaje o časování, což způsobovalo neefektivní chod systému řízení motoru. Celkové náklady na opravu činily 340 eur včetně dílů a práce. Oprava zcela vyřešila příznaky nesprávného zapalování a obnovila normální výkon. Také spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Z jakého roku je vaše RS4 a jaká varianta motoru? To by pomohlo porovnat, zda se vaše situace shoduje s tím, co jsem zažil já. Zaznamenali jste také nějaké neobvyklé zvuky z oblasti rozvodového řetězu? Tyto údaje by pomohly určit, zda váš problém souvisí se snímačem, nebo s potenciálně závažnějším opotřebením součásti časování. V servisu bylo zmíněno, že tyto snímače běžně selhávají kolem tohoto počtu najetých kilometrů, ale stálo by za to potvrdit přesnou příčinu pro vaši konkrétní variantu motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem si nechal vyměnit napínák a vodítka rozvodového řetězu při 192256 km kvůli podobným příznakům. V servisu zjistili, že snímač vačky ukazuje falešné údaje kvůli nadměrné vůli řetězu. Oprava rozvodových součástí vyřešila všechny problémy včetně kontrolky motoru a obnovila správný výkon. Práce a náhradní díly vyšly na 2850 eur. Testy snímače kliky byly v pořádku, což potvrdilo, že se jednalo o čistě mechanický problém s rozvodovým řetězem. Za zmínku stojí, že po opravě zcela zmizely nesrovnalosti referenčních hodnot.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za aktuální informace o opravě rozvodového řetězu RS4. To docela odpovídá mým zkušenostem s S4. Po první výměně snímače kliky jsem nakonec nechal provést podobnou práci s rozvodovým řetězem při 195000 km, kdy se příznaky vrátily. Vůle řetězu způsobovala nepravidelné údaje snímače vačky stejně jako u vás. V mém případě zahrnovala celková oprava nové napínáky řetězu, vodítka a řetězová kola, což vyšlo asi na 2700 eur. Protažení rozvodového řetězu způsobovalo nekonzistentní údaje mezi snímači klikového a vačkového hřídele, což vedlo k těm chybám referenčních hodnot, které jsme oba pozorovali. V servisu se zmínili, že u těchto motorů je běžné opotřebení součástí rozvodového řetězu kolem 190000-200000 km. Zatímco moje původní výměna snímače přinesla dočasné zlepšení, řešení mechanického opotřebení rozvodového řetězu bylo potřebnou trvalou nápravou. Je dobré vědět, že vaše oprava vyřešila všechny příznaky. Vysoké náklady na opravu jsou při řešení součástí rozvodového řetězu celkem standardní, ale jde o nezbytnou údržbu, která zabrání vážnějšímu poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za názory na opravu rozvodového řetězu. Po opravě RS4 mohu potvrdit, že původní příznaky ukazovaly spíše na opotřebení rozvodového řetězu než jen na problémy se snímačem. Kontrolka motoru, špatný výkon a vysoká spotřeba paliva souvisely s nataženým řetězem, který způsoboval nesprávné zapalování a problémy se synchronizací motoru. Účet za opravu ve výši 2850 eur byl značný, ale nezbytný, aby se zabránilo poškození motoru. Výměna napínáku i vodítek vyřešila všechny problémy související s časováním. Vůz nyní běží bezchybně, bez dalších referenčních chyb mezi snímači klikového a vačkového hřídele. Pro ostatní, kteří se setkávají s podobnými příznaky kolem 190000 km, nechte zkontrolovat komponenty časování, i když se zdá, že viníkem jsou snímače. Vůle v řetězovém systému může způsobit zavádějící údaje snímačů a chybové kódy. Vyplatí se věnovat čas diagnostice, abyste správně identifikovali opotřebované součásti časování oproti elektronickým problémům. Správné časování motoru je nyní obnoveno a vůz funguje jako nový. Náklady na opravu byly oprávněné vzhledem ke kritické povaze systému časování a riziku velkého poškození motoru, pokud by nebyl opraven.

(Přeloženo z Angličtina)