Problémy s RS6 související s palivovým systémem

Velmi podobný problém jsem měl loni v létě se svou RS7 z roku 2018. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale držím se hlavně základní údržby. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, zadrhávání na volnoběh a zhoršený výkon. Původně jsem si myslel, že je to znečištěním paliva ze špatného zdroje, ale po odvezení do servisu zjistili, že je to ve skutečnosti uvolněný spoj na kabelovém svazku palivového čerpadla. Oprava byla po diagnostikování jednoduchá, museli vyčistit kolíky konektoru a správně nainstalovat konektorový spoj. Celkové náklady činily 95 eur včetně času stráveného diagnostikou. Od opravy se již neobjevily žádné problémy se zasekáváním a výkon se vrátil k normálu. Rozhodně bych doporučil nechat to brzy zkontrolovat, protože problémy s palivovým systémem mohou potenciálně ovlivnit spalovací komoru, pokud se neřeší. Vadný spoj může způsobit nepravidelnou dodávku paliva, což vede ke špatnému spalování a možnému poškození motoru. Pro pomoc při další diagnostice: Všimli jste si nějakých specifických podmínek, kdy dochází k častějšímu zadrhávání? Kdy jste naposledy měnili palivový filtr? Zaznamenali jste tyto problémy bezprostředně po natankování někde nového paliva? Ozývají se z oblasti palivového čerpadla při otočení klíčku nějaké neobvyklé zvuky? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil já s připojením kabeláže.

(Přeloženo z Angličtina)

Aktuální stav najetých kilometrů je 183618 km od nového vozu, poslední servisní prohlídka v autorizovaném servisu proběhla před 2 měsíci. Po přečtení podobných případů na internetu se domnívám, že by můj problém mohl souviset s ucpanými vstřikovači paliva. Minulý týden použito palivo s vyšším oktanovým číslem a aditivy, což zřejmě mírně zlepšilo klepání motoru. Příznaky palivové soustavy odpovídají tomu, co zažili ostatní se znečištěnými vstřikovači, zejména zadrhávání na volnoběh a špatná spotřeba paliva. Zkoušel někdo před odvozem do servisu prohnat systém čističem vstřikovačů? Chci vyloučit jednoduché opravy, než budu investovat do větších oprav. Palivová směs se zdá být mimo podle toho, jak to běží, a všiml jsem si, že se to zhoršuje v provozu při zastavení a rozjezdu.

(Přeloženo z Angličtina)

Přesně to jsem zkoušel, než jsem našel problém s kabeláží. U mé RS7 to sice dočasně pomohlo, ale ukázalo se, že to maskuje skutečný problém s připojením palivového čerpadla. Podle vašich příznaků a počtu najetých kilometrů dává diagnóza ucpaného vstřikovače smysl. Problémy s palivovou směsí, které popisujete, zejména zhoršující se v provozu při zastavení a rozjezdu, odpovídají znečištěným vstřikovačům. Projetí systému kvalitními palivovými aditivy je dobrým prvním diagnostickým krokem. Moje doporučení založené na zkušenostech: Při příštím servisním zásahu zkontrolujte stav palivového filtru, pokud příznaky přetrvávají, nechte provést zkoušku tlaku paliva Aditiva do paliva pomohla zpočátku i u mého vozu, ale základní problém palivového systému vyžadoval správnou diagnózu. Pokud čištění během několika nádrží problém nevyřeší, bylo by vhodné provést odborné testování celého palivového systému, aby se předešlo možnému dlouhodobému poškození motoru. Sledujte případné změny v chodu motoru po použití čističe. Zatímco problémy se vstřikovači jsou při tomto počtu najetých kilometrů běžné, přerušované problémy s palivovým čerpadlem nebo regulátorem tlaku mohou vykazovat podobné příznaky. Za prozkoumání stojí i hledisko kontaminace paliva, zejména pokud problémy začaly po použití nového zdroje paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za všechny rady. Nejprve zkusím čistič vstřikovačů, protože je to relativně levné řešení. Zrovna jsem si v obchodě s náhradními díly vybral lahvičku prémiového čističe za 25 eur. Spotřeba paliva se v poslední době rozhodně zhoršila a klepání motoru je nejvíce patrné, když je motor studený. Projedu několik nádrží s čističem a budu sledovat, zda se zadrhávání zlepší. Už jsem si na příští týden naplánoval schůzku v servisu, aby zkontrolovali palivový systém, pokud to nepomůže. Zajímavá připomínka ohledně kabeláže palivového čerpadla, nechám je při diagnostice zkontrolovat i to. Je lepší zachytit případné problémy včas, než způsobí vážnější poškození motoru. Skutečnost, že vyšší oktanové číslo paliva zřejmě pomohlo, ve mně vzbuzuje naději, že jde jen o znečištěné vstřikovače, ale chci být při diagnostice důkladný. Podám zprávu po proběhnutí procesu čištění a řádné kontrole palivového systému. Vzhledem k počtu najetých kilometrů bude možná potřeba vyměnit palivový filtr.

(Přeloženo z Angličtina)