Stella99
Problémy s tlakem oleje a kovovými hoblinami v oleji VW Diesel T6 2015
(Přeloženo z Němčina)
Shrnutí vlákna
Diesel VW T6 z roku 2015 má problémy s kontrolkou oleje, kovovými pilinami v oleji a výstražnou kontrolkou na tachometru, která signalizuje nízký tlak oleje v motoru. Mezi možné příčiny patří vadné kabelové připojení k spínači tlaku oleje nebo vadný pohon olejového čerpadla, přičemž druhá možnost je závažnější problém, běžný u modelů T5 a T6. Řešení zahrnují kontrolu a případnou opravu kabelového připojení nebo výměnu pohonu olejového čerpadla, aby se zabránilo poškození motoru. Pro účinné vyřešení problému se doporučuje okamžitá návštěva autoservisu.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
Stella99 (community.author)
Ahoj, díky za rychlou odpověď! Moje T6 má právě najeto 85432 km a tento problém jsem měl poprvé. O závadě v připojení kabelu ke spínači jsem předtím neuvažoval, díky za tip! Myslel jsem, že by to mohlo být něco vážnějšího kvůli kovovým hoblinám v oleji... Určitě to brzy odvezu do servisu, ať se na to podívají. Snad mě to nebude stát moc peněz!
(community_translated_from_language)
KKpya
Ahoj, s tímhle se naprosto ztotožňuji, podobnou zkušenost jsem měl se svým starým T5 diesel. Ty kovové hobliny opravdu ukazují na vážný problém. V mém případě byly skutečně příznakem vadného pohonu olejového čerpadla. V servisu mi tehdy řekli, že tento problém je u modelů T5 a T6 od určitého počtu najetých kilometrů poměrně častý. Bylo to o něco dražší než prostá oprava kabelu, ale rozhodně to bylo nutné, protože kovové hobliny by jinak mohly poškodit motor. Je od vás opravdu chytré, že jste to nechali rychle zkontrolovat. V mém případě byla nakonec řešením výměna pohonu olejového čerpadla. Budu držet palce, aby se to vyřešilo rychle a bez velkých nákladů!
(community_translated_from_language)
Stella99 (community.author)
Ahoj, děkuji za tvou odpověď a tvé zkušenosti! Vadný pohon olejového čerpadla zní jako vážný problém... Určitě to proberu se svým servisem a uvidíme, jestli mohou zkontrolovat právě tuto součástku. Je ovšem škoda slyšet, že problém je častější u modelů T5 a T6... Ale opravdu oceňuji, že jsem byl varován a vím přesně, na co se mám ptát! Doufám, že náklady budou omezené, ale hlavní samozřejmě je, aby auto potom zase bez problémů jezdilo. Ještě jednou díky za pomoc!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TRANSPORTER
BrittaBergFan
Ahoj, měl jsem podobný problém se svým VW T5 diesel z roku 2013. V servisu to vyřešili, vadné bylo připojení kabelu ke spínači. Oprava mě stála 95 eur, aby se to celé opravilo. Ale na rozdíl od tebe jsem neměl v oleji třísky. Ale jak říkám, nejsem mechanik. Možná byste mi mohl sdělit pár podrobností o svém autě? Počet najetých kilometrů, zda jste měl něco podobného už dříve a podobně. Pak bych vám mohl lépe pomoci.
(community_translated_from_language)