Problémy s trháním BMW M2: Problém se sníženým výkonem vyřešen?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW, protože jsem měl podobný problém s mým BMW M4 2015. Mám střední zkušenosti s autem, většinou základní údržba a odstraňování závad. Minulý rok se moje auto začalo chovat přesně jako to vaše, škubalo a jelo v bezvládném režimu. Ukázalo se, že jsem dostal chip tune z útržkovité tuningové dílny. Po spoustě bolesti hlavy a vyděšení z mrtvého motoru musel můj důvěryhodný mechanik resetovat ECU a znovu nainstalovat tovární nastavení. Správná oprava mě stála asi 180. Než se podělím o konkrétnější podrobnosti, mohl byste mi říci, zda jste na svém M2 v poslední době provedli nějaké úpravy nebo ladění? Také, jaký je přesný chybový kód, který dostáváte? To by pomohlo zúžit, pokud řešíme stejný problém. Doporučení, pokud se týká chiptuningu, držte se renomovaných tunerů. Tuto lekci jsem se naučil tvrdě se svou M4!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje M2 je vlastně kompletně sériová, žádné výkonové úpravy ani tuning. Právě jsem dělal poslední servis při 130111 KM a až do minulého týdne bylo vše v pořádku. Na skeneru se objevil chybový kód P0300. Od začátku příznaků se o auto opravdu starám, ale to cukání mě znervózňuje. Opravdu doufám, že to není tak vážné, jako to, co jsi prožil se svou M4!

(Přeloženo z Angličtina)

Tak to rozhodně mění situaci! Pokud se vám na sériové M2 zobrazuje kód P0300, pravděpodobně se jedná o jiný problém, než který jsem řešil já. Tento kód obvykle poukazuje na neobvyklé/vícečetné chybné zapálení válců, což dává smysl, pokud jde o trhání, které zažíváte. V historii mé M4 jsem se s přesně tímto problémem skutečně potýkal asi dva roky před dramatem s laděním, které jsem zmínil dříve. Ukázalo se, že šlo o selhávající zapalovací cívky, což je u těchto motorů vlastně docela běžný problém. Začalo to podobnými příznaky, trháním, poklesem výkonu a obávaným kódem P0300. Vyřešilo se to výměnou všech cívek a svíček jako sady, řekl jsem si, že bych je mohl vyměnit všechny, protože se pravděpodobně opotřebovávaly podobnou rychlostí. Cena byla asi 600 včetně dílů a práce, ale upřímně, stálo to za každý cent. Auto pak jelo hladce jako po másle. Neříkám, že je to určitě váš problém, ale vzhledem k počtu najetých kilometrů, který jste uvedl, a příznakům, které se tak dokonale shodují, bych vsadil hodně peněz na to, že to jsou buď cívky, nebo svíčky. Rozhodně bych je nechal zkontrolovat jako první, než se budu zabývat složitějšími (a dražšími) možnostmi. Chcete, abych se podělil o konkrétní značky náhradních dílů, které jsem použil? V mé M4 se zatím skvěle osvědčily.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za tento podrobný přehled! To je vlastně obrovská úleva, když slyším, že to mohou být jen ty cívky a zástrčky, opravdu jsem se obával, že by to mohlo být něco mnohem vážnějšího. A ano, určitě bych ocenil, kdybych věděl, jaké značky jsi použil pro svou M4. Počet ujetých kilometrů na mém voze odpovídá tomu, co popisujete, takže dává naprostý smysl, že tyto díly je třeba vyměnit. Tento týden to nechám zkontrolovat u svého mechanika a ať se nejprve zaměří na zapalovací cívky a zapalovací svíčky. Opravdu doufám, že je to jen ono! Bude to mnohem lepší než řešit zásadní problém s motorem. Byli jste velmi nápomocní, děkujeme, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti, zvláště když jste se s tímto problémem již dříve zabývali. Až se na to podívám, dám vědět, jak to dopadlo!

(Přeloženo z Angličtina)