Problémy s trháním BMW X1: Ztráta výkonu a potíže s motorem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. Loni jsem měl podobný problém s BMW X3 z roku 2018, stejné příznaky, které popisujete, tedy škubání a ztrátu výkonu. Ukázalo se, že problém byl způsoben tuningovým čipem třetí strany, který nebyl správně nainstalován. Nechal jsem to opravit v servisu, který se specializuje na BMW. Museli resetovat řídicí jednotku a znovu nainstalovat původní tovární programování. Celé mě to stálo asi 180 eur, ale vyřešilo to kompletně všechny problémy. Než se podělím o další podrobnosti: Mohl bys mi říct, jestli jsi na své X1 v poslední době prováděl nějaké úpravy? A také, jaký chybový kód se zobrazuje? To by mi pomohlo poskytnout vám relevantnější radu na základě mých zkušeností. Je známo, že podobné problémy má při nesprávném seřízení také řada 2, takže jsem se s tím v naší komunitě BMW setkal poměrně často.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za váš příspěvek! Jen pro upřesnění, moje X1 je kompletně skladem bez jakýchkoliv úprav a ladění. Poslední servis byl proveden před 2 měsíci při 111900 KM. Zobrazený chybový kód je P0300 (detekováno neobvyklé/vícenásobné vynechání zapalování). Od začátku těchto příznaků jsem řídil velmi opatrně. Ptáte se, jestli to může souviset se zapalovacími svíčkami nebo vstřikovači paliva? Škubání je nejvíce patrné při akceleraci ze zastavení.

(Přeloženo z Angličtina)

Aha, díky za objasnění kódu P0300! Vlastně jsem měl téměř stejnou situaci se svou X3 před incidentem s laděním čipu, který jsem zmínil dříve. Když jsem dostal kód P0300, ukázalo se, že to byly opotřebované zapalovací svíčky, které byly po cca 110 000 KM úplně vystřelené. Příznaky byly totožné s tím, co popisuješ, zejména to škubání při akceleraci. Původně jsem si myslel, že by to mohly být i vstřikovače, ale můj mechanik je zkontroloval a byly v pořádku. Vyměnil jsem všechny zapalovací svíčky a cívky (protože u těchto motorů mají tendenci selhávat přibližně ve stejnou dobu) a vše se vyřešilo. Tento druh problémů se špatným zapalováním je v naší rodině motorů docela běžný. Celkové náklady na opravu mě vyšly asi na 400-500 eur včetně dílů a práce. Rozhodně se však vyplatí nechat to brzy zkontrolovat, příliš dlouhá jízda s chybnými zážehy může poškodit katalyzátor, a to je mnohem dražší oprava. Krátká rada z mé zkušenosti, ujistěte se, že používáte originální zapalovací svíčky. Jednou jsem zkusil náhradní a litoval jsem toho. Ty od BMW sice stojí o něco víc, ale v těchto motorech vydrží déle a fungují lépe. Dejte mi vědět, jak to jde! Jsem si docela jistý, že to vyřeší tvůj problém, protože příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem řešil já.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobnou odpověď! Je to opravdu užitečné, zejména rada ohledně použití originálních zapalovacích svíček. Vaše zkušenost zní přesně jako to, s čím se potýkám já, a je vlastně úlevné slyšet, že by to mohly být jen zapalovací svíčky, a ne něco vážnějšího. Kilometry u mého vozu jsou také dost podobné tomu, kdy selhaly ty vaše. Tento týden to určitě nechám zkontrolovat, nechci riskovat poškození katalyzátoru. Na svíčky a cívky se zeptám konkrétně, až ho tam vezmu. Cena, kterou jsi zmínil, se zdá být přiměřená pro klid duše. Jakmile to vyřeším, budu informovat. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti a rady!

(Přeloženo z Angličtina)