Problémy s turbem Ford G6

Zní to velmi povědomě! Měl jsem téměř stejné příznaky na svém G6 před nějakou dobou. To pískání a syčení - téměř jistě únik plnicího tlaku někde v turbosystému. Vzhledem ke kontrolce motoru a sníženému výkonu bych vsadil na to, že je vadný akční člen plnicího tlaku. Zkontrolovali jste, zda nejsou zjevné praskliny nebo uvolněné spoje v sacích hadicích mezi turbem a motorem? Můžete si také přečíst chybový kód, který spustil kontrolku motoru? To by nám dalo mnohem lepší představu o tom, co se děje.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za rychlou odpověď! Ještě jsem neměl možnost zkontrolovat hadice podrobně, ale udělám to. Co se týče chybového kódu, nemám vlastní čtečku. Je nějaká konkrétní oblast kolem turbodmychadla, na kterou bych se měl zaměřit při kontrole hadic? Je obtížné vyměnit samotný akční člen, pokud se ukáže, že to je problém?

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě mých zkušeností se zaměřte na hadice nejblíže k turbu; mají tendenci se teplem degradovat. Upřímně, i když byste se mohli pokusit vyměnit aktuátor sami, může to být trochu složité, zvláště pokud nejste příliš obeznámeni se systémy turba. Budete k němu muset získat přístup, odpojit starý a správně nainstalovat nový, přičemž zajistíte správnou kalibraci. Pokud je to skutečně elektrický obtokový ventil turbodmychadla, který způsobuje problém, a necítíte se s touto prací dobře, důrazně doporučuji vzít to do renomované dílny. Z dlouhodobého hlediska je to často levnější než potenciální způsobení další škody.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za radu! Vzal jsem to do svého místního mechanika a měl jsi pravdu - byl to elektrický obtokový ventil v akčním členu turba. Oprava mě stála asi 250 € včetně dílů a práce a auto zase skvěle funguje. Opravdu oceňuji vaši pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)