manuel_huber48
Problémy s turbem VW Beetle TDI, výstraha snímače plnícího tlaku
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
VW Beetle TDI z roku 2016 má problémy, jako je kontrolka motoru, trhnutí motoru při zrychlování, pískavé a syčivé zvuky, snížený výkon a vyšší spotřeba paliva, což může být způsobeno vadným snímačem tlaku plnění. Podobný případ s VW Golf TDI z roku 2014 ukázal, že zhoršené připojení kabeláže k snímači tlaku plnění způsobovalo nepravidelná měření, která byla vyřešena čištěním kontaktních kolíků konektoru a výměnou poškozeného kabelového svazku. Navíc byla nalezena malá trhlina v gumové hadici turbodmychadla, která přispívala k úniku plnícího tlaku. Navrhované řešení zahrnuje kontrolu a čištění spojů snímače tlaku plnění a kontrolu sací cesty, zda nedochází k úniku plnícího tlaku nebo k prasklinám hadic.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
manuel_huber48 (community.author)
Poslední servis byl proveden při 45 000 km a nezjistily se žádné problémy. Po přečtení vaší zkušenosti se zdá, že mé problémy s tlakovým snímačem a sacím potrubím jsou skutečně podobné. Kontrolka motoru se rozsvítila přesně ve chvíli, kdy začalo pískání, což podporuje mé podezření na únik plnícího tlaku někde v systému. Čisticí roztok, který jste navrhli pro kontakty tlakového snímače, zní slibně a je mnohem ekonomičtější než výměna dílů. Potřeboval váš mechanik speciální nástroje pro přístup k oblasti tlakového snímače a jeho čištění? Mohl bych se nejprve pokusit zkontrolovat kabeláž, protože je to běžný bod selhání.
(community_translated_from_language)
luisefeuer71
Díky za další podrobnosti o historii vašeho servisu. Ohledně přístupu k konektorům snímače boostu, u našich modelů VW TDI je umístění ve skutečnosti docela snadno přístupné v horní části motorového prostoru, takže nebyly potřeba žádné speciální nástroje kromě základních ráčnových klíčů. Současný nástup kontrolky motoru a pískavého zvuku rozhodně posiluje diagnózu snímače boostu. V mém případě mechanik použil sprej na čištění elektrických kontaktů a pečlivě vyčistil piny. Nicméně také objevili malou trhlinu v gumové hadici turbodmychadla blízko snímače, která způsobovala malý únik boostu. Důkladná prohlídka odhalila, že je potřeba řešit oba problémy: čištění a opětovné zasunutí konektorů snímače boostu, výměna prasklé hadice turbodmychadla. Celkové náklady na opravu dosáhly 175 € včetně dílů a práce. Zatímco čištění snímače pomohlo, hlavní příčinou ztráty výkonu a pískání byl únik boostu z prasklé hadice. Oprava obou problémů zcela vyřešila problémy turbosoustavou. Zvažte kontrolu celé sací cesty na úniky boostu, zatímco je systém kontrolován. Malé trhliny se mohou časem vyvíjet, zejména v místech spojení, a nemusí být okamžitě viditelné.
(community_translated_from_language)
manuel_huber48 (community.author)
Díky za ten detailní rozbor opravy. Načasování kontrolky motoru a pískavého zvuku, které se objevily současně, teď dává větší smysl. Je dobré vědět, že snímač boostu je snadno přístupný, začnu kontrolou kabelových spojů a okolních hadic na zjevné problémy. Váš návrh na prohlídku celé sací cesty kvůli únikům boostu se zdá být chytrý. Vzhledem k tomu, že moje auto má dvojnásobný nájezd kilometrů oproti tomu vašemu, je velká šance, že se v turbosoustavě objevily podobné opotřebené body. Sací potrubí a oblast snímače tlaku budou mými prvními cíli prohlídky. Oprava za 175 € se zdá být rozumná, pokud to vyřeší všechny tyto příznaky. Myslím, že si nechám příští týden udělat diagnostiku a konkrétně je požádám, aby zkontrolovali jak spoje snímače boostu, tak prohlédli turbosoustavu na případné prasklé hadice. To by mělo pomoci určit, zda se potýkám s elektrickými problémy, fyzickými úniky, nebo obojím.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
BEETLE
luisefeuer71
Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Golf TDI z roku 2014. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na turbodieselových motorech, tyto příznaky poznávám až příliš dobře. Problémy s turbodmychadlem a snímačem tlaku posilovače, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – špatné zrychlení, pískavé zvuky a nekonzistentní posilovač turba. Po počáteční diagnostice můj mechanik zjistil, že se zhoršilo kabelové připojení k snímači posilovače na sacím potrubí, což způsobovalo nepřesné hodnoty. Oprava byla relativně jednoduchá, vyčistili kolíky konektoru a vyměnili poškozenou část kabelového svazku vedoucího k tlakovému snímači. Celková cena byla 95 € včetně diagnostického času. Od opravy se výkon turba vrátil do normálu a všechny tyto problémy zmizely. Než navrhnu, že je to určitě váš problém, pomohlo by mi vědět: Provedli jste kontrolu chybových kódů? Změní se pískavý zvuk s otáčkami motoru? Kdy přesně se při zrychlování objevuje cukání? Byl změřen tlak posilovače turba? Příznaky silně ukazují na problém se snímačem posilovače, ale u turbodmychadel je důležité vyloučit další možné příčiny, jako jsou úniky vakua nebo mechanické problémy turbodmychadla. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a mohu poskytnout konkrétnější rady.
(community_translated_from_language)