Problémy s turbem VW Jetta: Hynutí a problémy s přetlakem

Měl jsem téměř totožný problém s mým Golfem GTI 05 minulý rok. Příznaky se přesně shodují, zejména charakteristické pískání a syčení během zrychlování, plus zvýšená spotřeba paliva. Poté, co jsem se několik měsíců potýkal s problémy souvisejícími s turbem, se ukázalo, že byl zaseklý ovládací ventil turbodmychadla (wastegate), což způsobovalo nekonzistentní tlak turba a hrozné turbo lag. Hodnoty snímače MAP byly všude kvůli nepravidelným změnám tlaku. Oprava zahrnovala výměnu ovládacího mechanismu wastegate a recalibraci celého systému regulace tlaku turba. Celková cena byla 860 € včetně dílů a práce. Od opravy je spotřeba paliva zpět v normálu a motor běží hladce s odpovídající odezvou turba. Je důležité si to nechat co nejdříve zkontrolovat, provoz s vadným ovládacím ventilem wastegate může potenciálně poškodit další součásti turba, pokud se to nechá příliš dlouho. Jaké diagnostické kódy ukazuje kontrolka motoru? Také jste si všimli, zda jsou problémy s turbem horší při určité otáčce motoru nebo teplotě? Tyto informace by pomohly přesněji porovnat situace. Rychlý test, který můžete udělat: zkontrolujte, zda se rameno ovládacího mechanismu wastegate volně pohybuje, když je motor studený. Pokud se zdá být zaseknuté nebo se pohybuje nepravidelně, je to často jasný znak problémů s wastegate.

(community_translated_from_language)

Díky za odpověď. Právě jsem absolvoval poslední servis při 38 000 km a mechanik si nevšiml nic neobvyklého s turbosoustavou. Diagnostický kód ukazuje P0299 (nedostatečné plnění turba) a problémy s plněním se zdají být nejvýraznější při studeném startu a při zrychlování z nízkých rychlostí. Jak bylo navrženo, zkontroloval jsem páku ovládání odpadního ventilu, při ručním pohybu se zdá být poměrně tuhá. Příznaky se v posledním týdnu zhoršily. Těleso škrticí klapky bylo během posledního servisu vyčištěno, ale MAP senzor se nedotkl. Nejsem si jistý, zda by to mohlo souviset s aktuálními problémy. Vzhledem k podobnostem s vaším případem bych se mohl nejprve zaměřit na kontrolu odpadního ventilu. Je dobré znát potenciální náklady na opravu, to pomůže s plánováním rozpočtu. Zažili jste po opravě nějaké problémy s novým ovládáním odpadního ventilu? Nebo šlo o trvalou opravu?

(community_translated_from_language)

Díky za aktualizaci. Kód P0299 a zatuhlý aktuátor wastegate určitě poukazují na podobný problém, jaký jsem měl já. Moje problémy s tlakem turba také začaly problémy se studeným startem, což je klasický znak problémů s wastegatem. Po výměně aktuátoru wastegate vše fungovalo perfektně, už 15 měsíců bez problémů. Intercooler a turbo fungují, jak mají, a kontrolka motoru se nevrátila. Ještě jedna věc, zatímco moje těleso škrticí klapky bylo čisté, senzor MAP skutečně potřeboval výměnu během opravy. Vadný wastegate způsobil nepravidelná čtení tlaku, která nakonec senzor poškodila. Možná by stálo za to nechat si ho otestovat, protože během servisu nebyl kontrolován. Celkové náklady na opravu by v tomto případě mohly být nižší, protože jste to odhalili dříve. Můj vůz špatně jezdil několik týdnů, než jsem ho nechal opravit, což pravděpodobně přispělo k selhání senzoru MAP. Pokud se aktuátor nyní cítí zatuhlý, jeho brzké vyměnění by bylo chytré, aby se zabránilo dalšímu opotřebení dalších součástí turba. Podtlakový stav může vést k vážnějším problémům, pokud se neřeší.

(community_translated_from_language)

Díky za všechny ty informace, opravdu užitečné. Vytiskl jsem si vaše zprávy a vezmu si je s sebou do obchodu příští týden. Vzhledem k tomu, co jste sdílel, jsem si docela jistý, že je to wastegate, které způsobuje mé problémy s turbodmychadlem a tlakem plnění. Skutečnost, že vaše oprava vydržela 15 měsíců bez problémů, je povzbudivá. Určitě jim nechám zkontrolovat i MAP senzor, když už tam budou. Dává to smysl, že nepravidelné řízení plnění může ovlivnit odečty senzoru. Alespoň teď vím, co očekávat co se týče nákladů, a mohu si rozpočet kolem 900 € pro nejhorší případ. Pokusím se to nechat prohlédnout příští úterý. Kontrolka motoru a špatný výkon jsou čím dál otravnější a nechci riskovat poškození dalších částí systému turbodmychadla čekáním příliš dlouho. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností. Je opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo tím skutečně prošel, než jen hádat, v čem je problém.

(community_translated_from_language)