Problémy s turbodmychadlem VW Phaeton: Ztráta výkonu a zasekávání

Při práci na VW Touareg 2010 diesel jsem narazil na téměř totožné příznaky. Aktivace kontrolky motoru v kombinaci se ztrátou výkonu a pískáním silně poukazuje na problém s turbosoustavou. V mém případě byl snímač boostu v pořádku, skutečným problémem byl únik plnícího tlaku způsobený prasklou hadicí mezichladiče. Pískavý zvuk typicky indikuje únik vzduchu z turbosoustav. Trhané zrychlování se děje proto, že řídicí jednotka motoru neustále koriguje nekonzistentní tlak plnění. Tyto příznaky vyžadují okamžitou pozornost. Únik plnícího tlaku může způsobit, že turbodmychadlo pracuje tvrději, než je navrženo, což může vést k předčasnému selhání. Zvýšená spotřeba paliva nastává proto, že řídicí jednotka motoru se snaží kompenzovat ztracený tlak vstřikováním většího množství paliva. Klíčové kontroly by měly zahrnovat: Test tlaku plnění, Kontrola všech hadic a svorek turbosoustav, Integrita podtlakových vedení, Připojení hadic mezichladiče. Zastavení na volnoběh naznačuje, že se problém značně zhoršil. Doporučuji vyhnout se dlouhým jízdám, dokud není provedena diagnostika, protože pokračující provoz by mohl poškodit turbodmychadlo.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, měl jsem s mým Phaetonem tehdy velmi podobné problémy. Díky za tuto podrobnou odpověď. Kontrola sání vzduchu a prohlídka turbosoustrojí mi opravdu pomohly vyřešit mé problémy. Váš postřeh ohledně problému s tlakovým senzorem oproti samotnému turbodmychadlu je přesný. Jen jsem zvědavý, nevadilo by vám sdílet, kolik vás nakonec oprava stála? Objevily se také po opravě nějaké další problémy? Kontrolka motoru se mi po opravě už nerozsvítila, ale vždycky je dobré vědět, na co si dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz ohledně následků. Poté, co jsem získal druhý názor od jiného mechanika, rychle identifikovali skutečný problém s mým turbosystémem. Senzor boost tlaku měl vadné kabelové připojení, mnohem jednodušší, než se očekávalo. Oprava stála 95 €, což pokrylo opravu vadného konektoru. To vyřešilo všechny problémy, žádné další pískavé zvuky, trhané zrychlení ani problémy se spotřebou paliva. Sání vzduchu a turbodmychadlo nyní fungují perfektně. Od opravy před několika měsíci kontrolka motoru zůstala zhasnutá a výkon se vrátil do normálu. Neobjevily se žádné další problémy související s turbodmychadlem. Mechanik doporučil pravidelné kontroly sacího potrubí a okolních komponentů, aby se případné problémy odhalily včas. Za zmínku stojí, že správná diagnostika udělala velký rozdíl, co se zdálo jako závažný problém s turbosystémem, se ukázalo jako jednoduchý problém s připojením senzoru. Důkaz o důležitosti získání druhého názoru při řešení symptomů souvisejících s přetlakem.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si přečetl o podobných problémech s turbem, vzal jsem svého Phaetona k jinému mechanikovi, který skutečně věděl, co dělá. Diagnostika ukázala prasklinu v jedné z hadic mezichladiče, což způsobovalo únik plnícího tlaku, přesně jak jste zmínil. Celková oprava stála 380 €, včetně náhradních dílů a práce. Při kontrole sacího potrubí také našli některé opotřebované podtlakové hadice, takže jsem si je nechal také vyměnit. Jsem opravdu rád, že jsem to zjistil dříve, než došlo k vážnému poškození turbodmychadla. Od opravy uplynuly asi 3 měsíce a auto nyní jede perfektně. Žádná kontrolka motoru, pískavé zvuky úplně zmizely a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Trhané zrychlení a problémy s volnoběhem zmizely hned po opravě. Ještě jednou děkuji za to, že jste mě nasměrovali správným směrem s diagnostikou systému plnění. Ušetřili jste mi potenciálně mnohem větší problémy v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)