Problémy s ventilací klikové skříně VW Scirocco: Oprava kouře a ztráty výkonu

Měl jsem velmi podobný problém s mým Golfem GTI z roku 2014, který vykazoval stejné příznaky, jaké jste popsal: snížený výkon, kontrolka motoru a výfukový kouř. Poté, co jsem si všiml zvýšené spotřeby motorového oleje, jsem zjistil, že se jedná o vadný ventil PCV způsobující problémy s ventilací klikové skříně. Příznaky poukazovaly na poruchu ventilačního systému, která umožňovala pronikání olejových par na místa, kam nepatří, což způsobovalo problémy s emisemi, o kterých jste se zmínil. Moje dílna diagnostikovala významný únik v systému PCV, vyžadující kompletní výměnu ventilu spolu s některými souvisejícími těsněními. Celková cena opravy dosáhla 360 €, včetně dílů a práce. Od opravy motor běží hladce bez dalších problémů s kouřem nebo ztrátou výkonu. Aby se předešlo budoucím problémům, je důležité pravidelně měnit olej a udržovat systém PCV čistý. Než však navrhnu konkrétnější tipy na údržbu, mohl byste sdílet: Aktuální nájezd na vašem Sciroccu, Typ používaného oleje, Historie servisů, zejména nedávné výměny oleje, Jakékoli další neobvyklé zvuky nebo příznaky. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš případ shoduje s tím, co jsem zažil, a umožnily by cílenější rady.

(community_translated_from_language)

Nedávno jsem si nechal vyměnit olej při 12614 km během pravidelného servisu. Jezdím na plně syntetický olej, jak doporučuje výrobce. Když jsem si poprvé všiml kouře a poruchy odvětrání, zkontroloval jsem hladinu oleje, která byla normální, ale v klikové skříni se zdá, že se hromadí nadměrný tlak. Žádné neobvyklé zvuky kromě mírného pískání během akcelerace. Problém s PCV se zdá být velmi podobný tomu, co jste zažil, zahrnovala vaše oprava také čištění celého odvětrávacího systému, nebo jen výměnu ventilu?

(community_translated_from_language)

Díky za další podrobnosti. Ano, moje oprava Golfu GTI zahrnovala kompletní servis systému, nejen výměnu ventilu. Dílna provedla důkladné čištění celého ventilačního systému, protože se v potrubí může hromadit olejový zbytek, což způsobuje další problémy s údržbou. Pískavý zvuk, který zmiňujete, je docela výmluvný, měl jsem přesně stejný příznak. Obvykle je to jasný ukazatel netěsnosti v systému PCV, často způsobené prasklým ventilem nebo zhoršenými těsněními, která si nedokážou správně poradit s tlakem v klikové skříni. Dobrá zpráva je, že vaše pravidelné výměny oleje a používání správného typu oleje měly minimalizovat případné poškození motoru. Nicméně, vzhledem k tomu, že tyto příznaky přetrvávají i přes správnou údržbu, je důležité co nejdříve řešit závadu ventilace, abyste předešli vážnějším problémům s emisemi. V mém případě kompletní servis zahrnoval: výměnu ventilu PCV, čištění všech ventilačních potrubí, výměnu příslušných těsnění, zkoušku tlaku systému. Důkladný přístup vyřešil všechny příznaky, včetně pískavého hluku a problémů s kouřem. Na základě současných cen dílů byste měli očekávat podobné náklady na opravu, jako jsem platil já, za předpokladu, že během servisu nebudou zjištěny žádné další komplikace. Zajímalo by mě, zda se tlak, který zažíváte, mění s teplotou motoru?

(community_translated_from_language)

Děkuji za dodatečné informace o servisu ventilačního systému. Zdá se, že nárůst tlaku se mění s teplotou motoru, je výrazně horší, když je motor plně zahřátý. Na příští týden jsem si už domluvil schůzku s mým pravidelným servisem, aby zkontrolovali systém PCV a vyčistili celou ventilační soustavu. Vzhledem k podobným příznakům jako ve vašem případě, zejména tomu charakteristickému pískání a zvýšenému tlaku v klikové skříni, jsem docela přesvědčen, že se jedná o stejnou závadu. Opravdu doufám, že se jedná pouze o ventil a základní čištění systému, a ne o další součásti emisního systému. Po dokončení konečné diagnostiky a opravy dám vědět. Alespoň je trochu uklidňující vědět, že se jedná o relativně jednoduchou opravu na základě vašich zkušeností.

(community_translated_from_language)