Problémy s ventilátorem chladiče A4 způsobující přehřívání motoru

Minulý měsíc jsem měl úplně stejný problém s chladicím systémem u svého vozu A4 2.0T z roku 2007. Ventilátor chladiče pracoval nepravidelně a způsoboval prudké zvýšení teploty motoru i při běžné jízdě. Původní diagnóza ukazovala na motor ventilátoru, ale ukázalo se, že jde o zkorodovaný konektor kabeláže u sestavy elektrického ventilátoru. Degradace spoje způsobovala přerušovaný chod ventilátoru, což vedlo k nestálému výkonu chlazení. Klíčové věci, které ukazovaly spíše na problém s připojením než na vadnou spojku ventilátoru: Oprava zahrnovala vyčištění vývodů konektoru a výměnu části kabelového svazku připojené k motoru ventilátoru chlazení. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože pokračující přehřívání mohlo vést k poškození motoru. Před výměnou jakýchkoli důležitých součástí doporučujeme nejprve zkontrolovat elektrické spoje. Základní zkouška napětí na konektoru ventilátoru za chodu motoru pomůže zjistit, zda k motoru ventilátoru trvale přichází proud. Pokud konektory vypadají čistě a testování ukazuje správné napětí, dalším krokem by bylo prozkoumání motoru ventilátoru nebo spojky ventilátoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností s opravou. Oprava kabeláže se zdá být chytrým prvním krokem před výměnou dražších dílů. Podobné problémy s přehříváním vozidla jsem měl vlastně i u své A4 z roku 2005, kdy při jízdě po městě z ničeho nic přestával fungovat elektrický ventilátor. Regulace teploty byla zcela nespolehlivá. Po přečtení vašeho příspěvku jsem zkontroloval vlastní zapojení, ale problém byl bohužel v samotném elektromotoru. Sestava ventilátoru potřebovala kompletní výměnu, aby se obnovilo správné chlazení motoru. Vzpomněl jste si, kolik vás zhruba stála oprava svazku kabelů? Také by mě zajímalo, zda jste měl od opravy nějaké problémy s chladicím systémem?

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že jsem vám mohl pomoci s diagnostikou chladicího systému. Oprava elektroinstalace v obchodě mě stála celkem 95 eur, což zahrnovalo především vyčištění a opravu kabelového připojení k elektromotoru. Bylo to mnohem levnější než výměna celé sestavy ventilátoru chladiče. Od opravy vadného konektoru funguje chladicí systém motoru bezchybně. Elektrický ventilátor se nyní spouští trvale, když je to potřeba, a udržuje správnou regulaci teploty. Již žádné problémy s přehříváním vozidla nebo nepravidelným chováním ventilátoru při jakémkoli typu jízdy. Váš případ s nefunkčním motorem ventilátoru je také běžný, tyto součásti chladicího systému mohou selhat různými způsoby. Alespoň kontrola kabeláže nejprve pomohla vyloučit jednodušší opravu před investicí do nové sestavy ventilátoru. Pravidelné sledování teploty je stále dobrou praxí, ale správná funkce ventilátoru má obrovský vliv na prevenci přehřátí motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné rady. Poté, co jsem se potýkal s neustálým přehříváním vozidla, jsem konečně nechal řádně diagnostikovat a opravit chladicí systém. Mechanik, kterého jsem našel, si za kompletní výměnu ventilátoru chladiče včetně práce účtoval 380 eur. Ukázalo se, že spojka ventilátoru je v pořádku, ale elektromotor byl určitě v háji. Při testování zjistili, že motor funguje jen asi ve 30 % případů, což vysvětluje nestálé chlazení motoru. Nová sestava ventilátoru zcela vyřešila teplotní skoky. Jezdím už dva týdny a chlazení motoru funguje perfektně. Ukazatel teploty zůstává stabilní i v pomalém provozu. Mnohem lepší zkušenost než u mého předchozího mechanika, který mi jen neustále říkal, abych doplnil chladicí kapalinu. Někdy je třeba věřit svým instinktům a najít servis, který skutečně diagnostikuje příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)