Problémy s volnoběžnými otáčkami RS7 související s problémy se vzduchovými ventily

U své RS6 z roku 2013 jsem měl téměř totožné problémy s volnoběhem a zní to velmi podobně jako u vás. Dovolte mi, abych se s vámi podělil o své zkušenosti jako člověk s mírnými znalostmi v oblasti oprav automobilů. Problémy s nestabilním volnoběhem a zadrháváním byly způsobeny poškozeným spojením podtlakové hadice mezi palivovým čerpadlem a vzduchovým ventilem. Škrticí klapka dostávala nestejnoměrný přívod vzduchu, což způsobovalo kolísání tlaku v sběrném potrubí. To vysvětlovalo jak kontrolku kontrolního motoru, tak nerovnoměrný chod. V mém servisu to diagnostikovali pomocí zařízení pro testování tlaku, aby našli přesné místo úniku. Celá oprava včetně dílů a práce stála 175 eur. Práce trvala asi 2 hodiny a problémy s volnoběhem po opravě zcela zmizely. Než budete pokračovat dále, mohli byste se podělit o informace: Všimli jste si nějakých syčivých zvuků z motorového prostoru? Zhoršuje se drsný volnoběh, když je motor zahřátý? Svítí kromě kontrolky motoru ještě nějaké další výstražné kontrolky? Prováděli jste v poslední době nějaké práce na sací soustavě? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil u své RS6, a mohly by vám ušetřit čas a peníze při diagnostice.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proběhl při 189000 km a chci vám poděkovat za podrobnou odpověď. Při pohledu na vaše otázky: Ano, v blízkosti přední části motorového prostoru se ozývá slabý syčivý zvuk a volnoběh je při zahřátí nepravidelnější. Žádné jiné výstražné kontrolky nejsou přítomny. Sací systém je celý původní bez jakýchkoli úprav nebo nedávných prací. Vaše diagnóza ohledně úniku podtlaku dává vzhledem k mým příznakům velký smysl. Způsob, jakým se motor zastavuje, dokonale odpovídá nestálému přívodu vzduchu přes těleso škrticí klapky. Nechat provést tlakovou zkoušku se zdá být rozumným prvním krokem před výměnou jakýchkoli dílů. Při mém počtu najetých kilometrů je pravděpodobné, že tyto podtlakové hadice stejně čeká kontrola, takže by to mohl být ideální čas na řešení případných problémů v celém podtlakovém systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě dalších podrobností, které jste poskytli o syčivém zvuku a zhoršujícím se volnoběhu při zahřátí, jsem nyní ještě více přesvědčen, že jsme měli úplně stejný problém. Moje RS6 vykazovala identické příznaky přibližně při 175 000 km. Tlaková zkouška potvrdila to, co jsem předpokládal, podtlakové hadice se zhoršily přesně v místě, kde se připojují k tělesu škrticí klapky. Guma zkřehla vlivem tepelných cyklů a vibrací motoru. Když můj mechanik odstranil staré hadice, byly skutečně vidět drobné praskliny způsobené pnutím, které způsobovaly únik vzduchu. Krátká rada z mé zkušenosti: když je systém otevřený kvůli výměně podtlakových hadic, nechte ho zkontrolovat také sestavu vzduchového ventilu. V mém případě začala selhávat i těsnění kolem vzduchového ventilu, což přispívalo k problémům s volnoběhem. Výměna obou součástí najednou mi zabránila v další opravě o několik měsíců později. Kompletní práce včetně nových podtlakových hadic, těsnění vzduchového ventilu a práce nakonec stála asi 250 eur. Od opravy motor běží perfektně již 40000 km bez problémů s volnoběhem nebo zadrháváním. Doporučoval bych to brzy řešit, protože tyto podtlakové netěsnosti mají tendenci se postupně zhoršovat a nakonec mohou ovlivnit palivovou směs a výkon motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za skvělé informace a sdílení zkušeností. Váš případ RS6 opravdu pomáhá potvrdit to, co jsem tušil u své RS7. Shodné příznaky, zejména syčení a chování při zahřívání, mi dodávají jistotu, že budu pokračovat v diagnostice úniku podtlaku. Nechat zkontrolovat těsnění vzduchových ventilů i podtlakové hadice dává z hlediska preventivní údržby dokonalý smysl. Tlakovou zkoušku jsem naplánoval na příští týden. Vzhledem k podobnému počtu najetých kilometrů, kdy se u vás tyto problémy vyskytly, je určitě nechám zkontrolovat celý systém sání vzduchu, když už tam budou. Cena opravy 250 eur se zdá být přiměřená vzhledem ke složitosti přístupu k těmto komponentům. Skutečnost, že vaše oprava vydržela 40000 km bez problémů, je obzvláště uklidňující. Jakmile dostanu výsledky tlakové zkoušky a dokončím opravu, určitě budu fórum aktualizovat. Doufám ve stejné dlouhodobé řešení, jakého jste dosáhl při opravě tělesa škrticí klapky a podtlakového systému.

(Přeloženo z Angličtina)