Problémy s vstřikováním nafty VW Polo a běžná řešení

S mým VW Golfem TDI z roku 2002 jsem měl téměř identické problémy. Díky mým zkušenostem s dieselovými motory mi tyto příznaky okamžitě připomněly problémy s vstřikováním. Mé vozidlo vykazovalo stejné problémy: hrubý chod na volnoběh, špatné startování, značná ztráta výkonu a motor se zadrhával pod zátěží. Spotřeba paliva se zvýšila přibližně o 20 %. Dílna nejprve provedla diagnostický scan a poté test tlaku vstřikování, který potvrdil, že znečištěné vstřikovací ventily způsobují nesprávnou atomizaci paliva. Vyčistili celý vstřikovací systém a vyměnili jeden obzvlášť problematický ventil. Oprava trvala asi 4 hodiny a celkem stála 515 €, včetně dílů a práce. Vozidlo od opravy běží perfektně, hladký chod na volnoběh, správné dodávání výkonu a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Abyste mi poskytli konkrétnější rady ohledně vašeho případu, mohli byste sdílet: Aktuální počet ujetých kilometrů vašeho Pola, Kdy byla naposledy vyměněna palivová filtrace, Jaký typ nafty obvykle používáte, Zda svítí nějaké kontrolky, Jestli problémy začaly postupně nebo náhle. Tyto informace by pomohly určit, zda se vaše problémy podobají mým zkušenostem s Golfem a zda by se mohl použít podobný způsob opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě minulý měsíc jsem absolvoval poslední servis. Během studených startů slyším určitě klepání, které tam předtím nebylo, a servis potvrdil nerovnoměrné rozstřikování paliva během tlakového testu. Moje zkušenost se shoduje s tím, co jste popsal, vozidlo má problémy s výkonem a vyvinula se znatelná ztráta zapalování při zrychlování. I s prémiovou naftovou naftou se spotřeba dramaticky zvýšila. Problémy se objevily poměrně náhle po dlouhé jízdě po dálnici. Kontrolka žhavicích svíček nyní občas bliká, což se předtím nikdy nestalo. Příští týden to nechám řádně diagnostikovat, ale vaše náklady na opravu zní rozumně, pokud se ukáže, že se jedná o stejnou závadu vstřikovacího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. To klepání při studených startech v kombinaci s výsledky testu rozstřiku definitivně potvrzuje naše podezření na problémy se vstřikovacím systémem, téměř identické s tím, co jsem zažil se svým Golfem. Varování kontrolky žhavení je obzvláště výmluvné. V mém případě způsobovalo ucpání ve vstřikovacím systému nepravidelné spalování, které spouštělo podobné výstražné signály. Nerovnoměrné dodávání paliva klade na žhavicí svíčky větší zátěž a může vyvolat falešné varování. Rychlý tip z mé zkušenosti: Před návštěvou dílny zkuste projet nádrž s vysoce kvalitním dieselem s vhodným čisticím aditivem. I když to pravděpodobně neopraví základní problém, v mém případě to pomohlo minimalizovat další zhoršení výkonu při čekání na opravu. Mé vozidlo po servisu vstřikovacího systému ukázalo okamžité zlepšení. Klepání při studeném startu zcela zmizelo a normální výkon motoru se vrátil do cca 100 km jízdy, jakmile se systém zcela vyčistil. Na základě vašeho popisu a mé identické zkušenosti byste měli očekávat podobný rozsah opravy a cenové rozpětí, jako jsem měl já. Čištění vstřikování nafty a případná výměna problematických trysek se obvykle pohybuje v rozmezí 450-600 €, v závislosti na tom, kolik součástí je potřeba vyměnit. Zajímalo by mě, co váš servis zjistí během diagnostické prohlídky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení těchto detailů o vaší opravárenské zkušenosti. Historie servisu je jistě užitečná a ty příznaky, které popisujete, zejména klepání při studeném startu a nerovnoměrné vzory vstřikování paliva, silně naznačují problémy se vstřikovacím systémem. Poté, co jsem se dozvěděl o vašich specifických problémech, jsem ještě více přesvědčen, že naše vozidla trpěla stejným problémem. Kontrolka žhavení je rozhodně znepokojivá, ale alespoň teď vím, že by to mohlo souviset s nepravidelným spalováním způsobeným vadnými vstřikovači, a ne s dalším problémem. To mi ušetří starosti s potenciálně většími problémy. Oceňuji tip s použitím aditiva do paliva před servisem. Dnes si nějaké koupím, protože stejně musím doplnit palivo. I kdyby to jen pomohlo zabránit zhoršení situace před opravou, zdá se to být užitečné. Odhad nákladů na opravu mi dává dobrou představu o tom, co mám očekávat. Problémy s emisemi a výkonem motoru se stávají nesnesitelnými, takže s opravou jistě budu pokračovat, pokud diagnostika potvrdí, že je potřeba servis systému vstřikování nafty. Výpadky zapalování pod zátěží jsou obzvláště problematické během mé každodenní dojíždění. Tento thread aktualizuji, jakmile dostanu konečnou diagnózu a opravu dokončím příští týden. Informace, které jste poskytl, mi byly nesmírně užitečné při pochopení toho, s čím se pravděpodobně potýkám.

(Přeloženo z Angličtina)